[報刊新聞]
屯門區議會促勿靠曬轉車站、增直出路線 運輸署：不鼓勵
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本帖最後由 talktogether 於 2020-4-3 14:13 編輯
咩野亦話強烈反對就得？小巴公司夠話港鐵蠶食佢地既市場啦，唔通港鐵就讓步，唔再發展新既鐵路綫交通網絡？港鐵冇咁做喔，因為係交通需求
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新都大廈和華都花園2個站都經常有客特登等261往上水方向，應該是來自置樂一帶和市中心東部，而不想步行往公園搭44。
相信和就腳程度和車費有關。
另外261客倉就是景峰(紅橋極難上44)和富泰(獨市位)。
261車費唔加/加得少幾次都未追得番當時果20%上浮。
現在276A $9.2 VS 261$13.6，明顯$4.4差距就超高，夠駁腳咁劑。
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嘩大佬你究竟熟唔熟屯門架 ... 
而家青山公路沿線不斷種緊樓，又話要 cut 61M 班
261X 如果唔兜元朗，根本連線都開唔到，因為同小巴嚴重重疊
而家 261S 261X 都係嘗試入侵返小巴地頭，只係要 D 時間咁解
如果 261 都要殺埋，兆康班人真係唔洗去上水啦，因為 44A 兆康根本上唔到車
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咁 261 又可以兆康站客滿落山嘅，
梗係唔洗殺 261 ......
如果置樂花園有條比 61M 更快嘅屯轉線，
而令 61M 可以來回飛置樂兼減部車但班次不變，
等日後掃管笏人口發展再加班加車做密佢，
除左置樂無左葵涌車外，請問會否有其他不妥？
不過事實上我又唔算太熟大西北嘅，
除左 57M/66M 呢類本版有共識嘅議題外，
日後都係盡量避免做門外漢講廢話喇。
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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講重疊，西貢那條92綫跟小巴1A大幾乎完全重疊，咪一樣靠車資生存到，相差$2.9
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如果小巴唔係做唔哂，再加上 92 比堆轉乘拖累住
我相信九巴一早想 cut 咗 92 呢條蝕錢王之一佢 
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talktogether 發表於 2020-4-3 21:01
講重疊，西貢那條92綫跟小巴1A大幾乎完全重疊，咪一樣靠車資生存到，相差$2.9
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九巴唔滿意呢個眼中釘92好耐啦, 你唔好以為92養得起, 只係取消唔到咋 |
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DC3938 發表於 2020-4-4 18:15
92R開密D和多D R線咪得囉!
小巴一定唔會過囉。。 你睇92嘅特快班次平曰先開到個幾班， 就知道一定係小巴唔過啦， 影響佢哋生意點會比？ |
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