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[資料整合,請報料] 各大轉車站BBI之分段限制
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據小弟觀察及其他乘客(包括巴迷)反映,暫未發現城新嘅收費系統因定位系統唔準確而出現誤收車資情況。更何況,(發展良好嘅)科技比人手一定係準確好多,九巴車長有時都會唔記得較分段,甚至見過有啲冇分段嘅路線,因為車長較錯方向,導致轉乘優惠冇咗,要打畀九巴退錢。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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因為間中都遇見因為需要臨時遷站一段時間而出現過遲或過早報站,才會有此顧慮。
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呢種組合應該得,只要中間夾住那一程不是荃葵青線就可以了。
舉例:
得:
67M->61X->290
61M->259D->98A
唔得:
58M->68A->249M***註
***註:回程就全部線可以任轉2次
得: 249M->68A->58M
利申:經常用到屯轉2次轉乘
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唔得嗰個例子,欖隧係冇問題。265M>68E>249M,全程總共$11.1。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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荃灣去屯門,搭53到豪景花園轉52X,共銀$6.5
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61M/67M已經可以轉290, 做咩要轉兩次? 定轉完290可以轉91M?
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有,成堆香隧線南行應該過隧道後任何一站都得,因為都係同一個分段
我通常都勝利先轉
另外諗起一個,788轉780出中環 建議地點柴灣東... 一路都唔明點解,又唔係同站,車程又耐好多
但試過灣仔先轉都免費
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若早知最壞 尚能更壞
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shakugan2005 發表於 2020-5-15 22:47
61M/67M已經可以轉290, 做咩要轉兩次? 定轉完290可以轉91M?
若61x很快有車,轉佢由屯轉直出畢架山會快15分鐘以上,轉290系列大機會快一班車。(利申: 自己試過這樣轉車偷時間)
當然是舉其一例子,61x黃大仙仲可以再轉211/2F等,以解說二次轉乘生效。 |
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GCx468 發表於 2020-5-15 21:50
荃灣去屯門,搭53到豪景花園轉52X,共銀$6.5
似乎53雙向短途分段,有bug而令轉乘總車費有進一步優惠? |
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