建議81C/87D/281B/281X重組

LAK2 發表於 2020-6-22 09:11
當年開280X已經覺得應該行富豪+車公廟上青沙
不過依家河西沙市又真係做起左 ...

所以其實值得拆 281X 或 87C（兩者來回都經旺角）全日後，81C 281A 二拆三，砌多條城河東尖咀線，廣源到第一城後掃晒成條大涌橋路上青沙，進一步加強青沙來往尖沙咀服務水平，唔係事必要一條 280X + BBI 做晒

仲可以將 81C 281A 搬離尖咀

castanopsis 發表於 2020-6-21 23:41
沙田/馬鞍山尖沙咀特快，係有得玩
但你搞到富安/濱景/一城>太子客真空，旺角客兜大圈落尖沙咀
就唔能夠接受 ...

就呢組線而言
可以考慮跟返S3BL100個重組方向，再稍作更改

281X：77區<>富安<>濱景一城<>跟87D經旺角落尖沙咀
87D：恆耀直出，飛走富安濱景一城
281B：火炭開，落返富豪按原線出尖沙咀

咁樣281B/X可以無縫交接添

bennyho1004 發表於 2020-6-21 21:50
成個77區會無車去窩打老道?
好多中小學/大學生要用

可能81c都係註定要變上課日路線，朝早南行兩三班車之類，
路線號未必會消失，但尖沙咀返大圍／城河東，鐵路一通就真係太快。

或者全日30分鐘一班，81c第日得番剩餘嘅餅碎能否維生呢？平日非繁時用雙輪椅單層車做社會服務?!

S3BL100 發表於 2020-6-22 23:26
所以其實值得拆 281X 或 87C（兩者來回都經旺角）全日後，81C 281A 二拆三，砌多條城河東尖咀線，廣源到 ...

城隧經驗：
其實葵芳一帶都係養到沙田市中心路線+大圍路線, 兩條線上轉車站。

但問題係，尖沙咀係 "另一個葵芳" 嗎?

castanopsis 發表於 2020-6-21 23:41
沙田/馬鞍山尖沙咀特快，係有得玩
但你搞到富安/濱景/一城>太子客真空，旺角客兜大圈落尖沙咀
就唔能夠接受 ...

81C/281B縮短去火炭係可取，但會有個問題：尖沙咀返一城濱景會全部由8.9被加價到9.4

同埋窩打老道近中電一帶返濱景都係真空咗
要行到出彌敦道先有87D搭

同埋就算縮好似用81C縮短去火炭好啲（用81C個名可以繼續收8.9，281B只可以收7.8）

10598C 發表於 2020-6-26 01:59
81C/281B縮短去火炭係可取，但會有個問題：尖沙咀返一城濱景會全部由8.9被加價到9.4

同埋窩打老道近中電 ...

281X停濱景一城何來會8.9變9.4？你係咪計錯數
尖沙咀往返一城有281A 281X
尖沙咀往返石門濱景亞公角有281X取代87D
無野要補位啦

281B/81C假設改去駿景園都一定要係火炭段收8.9，落到富豪先變返7.8

HM3044 發表於 2020-6-26 10:32
281X停濱景一城何來會8.9變9.4？你係咪計錯數
尖沙咀往返一城有281A 281X
尖沙咀往返石門濱景亞公角有2 ...

87D恆耀直出後，如果新線往返77區至油尖旺嘅線收返281X價錢，又變相富安、第一城全部由9.4 downgrade 做8.9囉...

HM3044 發表於 2020-6-26 10:32
281X停濱景一城何來會8.9變9.4？你係咪計錯數
尖沙咀往返一城有281A 281X
尖沙咀往返石門濱景亞公角有2 ...

條81C/281B擺返富安/碩門咪冇嘢要補囉
但係執咗條81C/281B去火炭咪變咗濱景去窩打老道真空咁解囉

RG28482X 發表於 2020-6-26 11:57
條81C/281B擺返富安/碩門咪冇嘢要補囉
但係執咗條81C/281B去火炭咪變咗濱景去窩打老道真空咁解囉

唔通你想87D沙田醫院先至走咩

10598C 發表於 2020-6-26 11:07
87D恆耀直出後，如果新線往返77區至油尖旺嘅線收返281X價錢，又變相富安、第一城全部由9.4 downgrade 做8.9囉...

一城唔鍾意咪搭281A囉
但唔好唔記得281X一城起飛快咗咁多，大條道理收8.9-9.4
81C我諗變全日30留返基本服務塞住啲窿就算
反而281B拉駿景園照收8.9，仲可以保住尖沙咀<>大圍貴車添