背景：
- 263沙田區服務範圍過於狹窄。
- 火炭缺乏城門隧道巴士服務，未能有效服務火炭居民和前往火炭上班的市民。
88X開辦時，和263同樣以沙田站作為總站，後來擴展服務範圍至火炭。建議263延長至駿洋邨，來回方向路線參考88X，並增設沙田站往火炭分段收費$5.4。
往火炭方向
往屯門方向
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263做沙中+城隧已經全日非常夠客,拉入火炭減慢回車純屬擾民,要拉就拉隔離禾輋條48X |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-24 19:12 編輯
駿洋邨要付$14.8上城隧
已經唔合理,另外48X搬上去,
即使不加價因德厚街係單程路,
往城隧方向基本上做唔返豐順街
一係就經禾輋街進出繞場一圈。 |
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搞條來往大學< >火炭< > 東北葵 嘅城隧線好過啦 |
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KW2523 發表於 2020-6-24 17:30
263做沙中+城隧已經全日非常夠客,拉入火炭減慢回車純屬擾民,要拉就拉隔離禾輋條48X ...
48X都係大線，拉上火炭一樣要加車，所需嘅新增資源應該唔會差好遠。況且唔見得禾輋會願意放棄48X總站。
站在九巴角度，最緊要係賺錢，火炭乘客比$14.8上城隧非常和味。
同樣道理，九巴當年要拉觀塘路線上火炭，都選擇咗$10.2嘅88X而唔係$6.8嘅89。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-24 22:52 編輯
有無咁過份,仲貴過278X
科學園43P都係馬鞍山價位咋 |
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條線要同時做大學同埋駿洋邨嘅話，相信會好兜。73A要兜山尾街總站已經用唔少時間，如果開條線大學後要兜駿洋邨會花更多時間。
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本帖最後由 KW2523 於 2020-6-25 02:33 編輯
火炭搭80M/81K轉城隧線仲平過263,收貴過278X嘅搶錢價=唔會有人轉投 |
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當日48p延到火炭 喺開線時已聽過有計劃 點解仲未做？ |
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KW2523 發表於 2020-6-25 02:31
火炭搭80M/81K轉城隧線仲平過263,收貴過278X嘅搶錢價=唔會有人轉投
價錢太貴都唔係最大問題
最緊要係延長會拉疏班次，成個屯門都唔會同意
搵啲兩邊都未cover 到嘅小區做啦 |
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