要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

KW2523 發表於 2020-7-13 15:20
40美孚都唔少客,個人方案會夾荔景取代,冇記錯之前GW4866兄都提過夾長沙灣填海區
不過點都好美孚東九特快一 ...

九龍自己夾到車出黎自己做緊係最好

問題係無車爆比佢
價錢方面宜家再計下又唔係問題,九龍特快都收到$7.6(等同美孚40來回價)

如果美孚淨係夾荔景係就係有車,但客唔會多
兜埋落四小龍又對美孚/荔景慢

直角=1507 發表於 2020-7-13 21:19
可以不停美孚的話40跟290行法就得
唔洗搞咁多野

路線重疊
同埋東行變相直接搶290 $10.7黃大仙客

直接將40飛咗美孚咁邊個替?

GW4866 發表於 2020-7-13 21:13
講到口臭系列:38同40對調葵涌走線,收工!

至於咩40轉2A/6D根本唔係留線理由,大把線替代40轉乘 ...

咁你個口要繼續臭落去...收工

其實應該要加番40轉33嘅BBI

3BL1 發表於 2020-7-13 17:18
想40號唔停美孚？真係發夢都冇咁早啦！淨係頭班車響美孚都有成7-8個人上車 (我返工嘅唯一交通工具)
你話冇 ...

點解唔飛得?只要有合理替代
例如40A(關上葵條40P咩事 )

美孚有客上就代表荃灣可以慢碌到美孚先上公路?
同埋我想講就係因為咁慢荃灣先唔多人搭40來往東九

要做既應該係好好分工而唔係由得一條線碌飽佢
如果得既13年就唔使改線繼續行長沙灣深水埗石硤尾大坑東九龍城新蒲崗啦

KW2523 發表於 2020-7-13 20:02
西行荔枝角道上橋位同長沙灣內街都唔係順,又要食多一堆燈,「40飛美孚快唔到幾多」完全係亂吹
不過補位方法 ...

我有朋友住美孚,都係靠呢條線往返九龍東上下班,如果冇替代方案,美孚居民一定會堅決反對,我就暫時未諗到,除非40A增設上繁往九龍東,下繁往葵涌

直角=1507 發表於 2020-7-13 21:41
1.

留290位俾將軍澳客唔好咩?

九巴想荃灣去東九特快收10.7掠水

一係開290C，起屹點同290，290A一樣，將軍澳中心後直接行將隧落觀塘道

直角=1507 發表於 2020-7-13 21:41
1.

留290位俾將軍澳客唔好咩?

1)
290系黃大仙落一浸比黃大仙客上車返TKO又唔好?

2)
問緊你美孚東九特快有咩替代呀
荃葵落美孚轉乘固然大把替代

3)
下路攬哂290,仲要左擁38右抱40?
繁時仲有40A幫手

上路只係由38交比40
而38做返哂下路,唔好唔記得宜家38係唔順向

42C本身同40所謂既撞位都係得大窩口咁大把
加上42C拆咗X42C後必然少咗車,加上40本身都唔係密
上路唔係特別多車,下路又唔係特別少車喎
40同42C呢段同路或許有協同效應