荃灣(海濱)區議員建議N122,238M,238P/X,33改動

最後可能好似N36/N39咁
只用一架車開幾班深宵接駁N38

岑敖暉好心請d熟交通既人做建議啦

238M 延長至愉景新城可能要加價, 如果要加價, 不如 238M 同 39M/A 合併算了.
238X/P 個建議都 OK 既, 不過唔肯定葵福路可唔可以右轉興芳路, 定係要兜去葵青劇院果頭掉頭先得.  934A/930A 回程返荃灣都可以考慮下行葵福路.

見到標題有N122已經好好笑。  238x嗰段荃灣路好慢咩？ 咁樣兜到過去嗰邊上公路，真心快到幾多？  我上繁搭252B/261B都唔覺荃灣路好慢 佢想避開唔入迴旋處咋？

由岑議員嘅建議睇得出，係有做到功課，係爭取居民需要同時，有考慮巴士公司於資源運用上嘅考慮，值得讚賞

雖然本身海濱有（幾班）N930，我個人亦唔太贊成延長N122
但岑議員所提出嘅方案，有充分考慮到通宵線需求偏低，但仍有一定需求，故此提出用較少資源方案以提供交通服務予當區市民
總好過獅子開大口要求N930全晚服務浪費資源

至於其他建議，都係非常實際且合理嘅建議
可見岑議員係交通同地區意見上，有落一番功夫

N122個建議似係某已故站友同佢提出
之前好似F1有個238X、219X合併嘅文，嗰位站友有講238X要併都係併102 (如果唔考慮公司同些少收費差距)
不過N122始終都係聯營線，除非而家好多時間剩 (30+分鐘休息)，否則拉入海濱乘數唔大

238M拉入愉景新城，得，唔加車嗰種拉長法囉...

238X想避開迴旋處塞車，改楊屋道出仲快過兜去葵福路...仲可以順便處理埋回程
不過而家九巴個款都想搵30X做哂成條楊屋道陰33A

點解唔叫N122入埋深井？

33係應該停彩虹，話晒彩虹都係轉車熱點，觀荃其實用3D做轉乘得唔得？

N122 延長 ? 收費係點先, 而家就收 $14.3, 延長真係單單以距離計, 咁簡單好似樓上咁話比多一蚊 ?
通宵線停九龍返新界, 比較下隔離沙田停埋九龍區站既 N170 N182, 雖然要過多條獅隧人地都收緊 $25.8, 紅隧口返沙田 $20.2
比較埋隔離老城既 N930,
都係 $25.8, 西隧返荃灣 $13.6
唔理你特慢特快, 你條線係去到荃灣區, 就已經係新界價
就算特慢線真係有得抵. 點都會收夠 $19...

另外分段收費要點 ?  以前搭開 N121 轉 N122 免費既客又可以點比 ?
而家 N122 行車時間一粒鐘岩岩好夠跑, 去海濱點都要加返一兩架車, 真心值得有需要 ?

Ricky403 發表於 2020-9-13 12:04
N122個建議似係某已故站友同佢提出
之前好似F1有個238X、219X合併嘅文，嗰位站友有講238X要併都係併102 (如 ...

與其 N122 拉去海濱, 反而可以諗諗開條新線美孚 <-> 海濱 <-> 荃威/西約, 同 N122/N260/N269/N241/N368 做轉乘兼食埋條 N39.

葵福路果種行法應該楊屋道直去 (e.g. 930A) 先有用, 238X/P 兜完工廠區再去葵福路比起荃灣路去唔太順路, 除咗避荃青交匯處之外無太大時間上優勢, 同埋唔知兜葵福路的話洗唔洗減價, 因為 37 改行荃灣路都無加到價.