師兄,搵幾張新聞相同埋做反辯其實一D都唔激動,定係我應該要加返D emoji?
第二,唔知點解你會將曾經發生過意外就定義為搭巴士危險,呢個論說牽強程度就算搵個鐵路迷都講唔出口,反駁呢個講法係同鍾唔鍾意巴士完全無關(所以,同理去解讀,馬航係咪好危險?波音係咪好高危?)//只將鐵路同路面交通所有好處與壞處羅列去客觀公正比較//
先了解咩係「客觀」再討論個問題
你開嘅主題係小西灣延線,人地話搭巴士平過搭黨鐵,你就喺五行字入面寫兩行半話巴士死傷幾多人,然後就話扶手唔多,咁到底呢D數據同起唔起小西灣延線有咩關係?
然後,你就用咗一段三行字去寫鐵路幾好幾穩定,咁點樣客觀法?
坦白講,之前回覆嘅都可以話係補充返所謂良好記錄嘅另一面姐,覺唔覺得立體咗?
再者,黨鐵會減價?
BTW提多樣啱啱見到嘅,//巴士繁忙時間未必有位坐//,我又想知繁忙時間黨鐵係咩環境?
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回歸主題,我諗呢個post唔係為咗討論地面vs地底交通優劣
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第三,西鐵延伸到屯門南,首先比較一下兩地人口,再睇下屯門潛在(或者已研究)嘅新發展區喺邊度,最後再比較埋個地理環境
最後,假定要做延伸,你又會點建議走線、車站?要杏花邨、柴灣轉行地底,你又會點建議改動?長遠又想點連埋佛堂澳去搞?
最最最後,打字唔分段都分返行丫……點睇呀?
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係囉,咁坐時光機問下70年代政府點解唔「採納」曬整套「早期系統」,而要分唔同階段去起囉
反而,2014年政府就真係無採納到小西灣鐵路線~
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火車遲遲未到站
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成個早期系統係分期興建, 未有急切需要嘅/人口未達要求嘅放到較後期數先起, 所以唔存在採唔採納
石油危機亦多少影響到整個早期系統佈局, 先至有修正早期系統出現
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eternalflame 發表於 2020-9-16 00:29
維基不是可靠來源
但有註明來源出處係1987年3月28日《元朗星報》,應該可信。 |
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英治結束時小西灣的確仲發展緊,但有冇好似將軍澳咁仲有咁多地起樓、馬鞍山咁預留路軌/車站空間?
就算你講藍灣,都係多8座樓咁大把;基本上自94-97年幾個富__花園入伙之後小西灣都冇乜居住人口增長空間,
除非拆晒柴灣工業區起樓或者小西灣邨重建
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由杏花起支線最好, 類似康城站咁, 每3班柴灣1班小西灣. |
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我又唔係覺得太難喎,康城地底出海上返岸都係幾百米,起條橋仔已經搞得掂。
同埋佛堂澳出海條隊道點都短過康城出海
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EvilKo 發表於 2020-9-16 12:02
我又唔係覺得太難喎,康城地底出海上返岸都係幾百米,起條橋仔已經搞得掂。
同埋佛堂澳出海條隊道點都短 ...
私人公司嘅規劃建議仲當真? |
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