有沒有需要善用荔枝角道分流長沙灣道塞車問題

由於長沙灣道一直以來都係主軸 , 途經深水埗長沙灣路線主要途經
同時部分路線會使用荔枝角道 + 黃竹街 / 荔枝角道 + 汝洲街前往長沙灣道返美孚方向
以及使用欽洲街路口既巴士專線前往荔枝角道


只有 32 一線係幾乎全程途經近荔翠苑一段荔枝角道
2, 2A 為部分途經等

近年長沙灣深水埗塞車惡化, 荔翠苑長沙灣邨分別落成 , 菜欄重建同四小龍外既交通仍有需求
有沒有可能分流部分巴士線直接由美孚轉入荔枝角道來往旺角

九巴近年推動 37 及 66X 改經都失敗而回 , 主要同目標客源及地區反對有關

有沒有可能荔枝角道設立全段巴士專線 , 減少出入路口及減少行人過路處提升交通效率

吸引區議會重新支持以提升該等路線之行車速度 , 進而縮減通勤時間


我既見解有以下路線可以考慮, 但不包括途經市中心路線:
1. 前往大角咀及油麻地路線 , 經荔枝角道及上海街前往
例如 36B, 46, 52X

2. 前往大角咀路線 , 需要於旺角繞道出亞皆老街 , 改經荔枝角道及上海街
例如 33A, 37, 66X

3. 由荔枝角道往長沙灣道 , 經汝洲街或海壇街
例如 33A, 36B, 37 及 46 等
4. 由荔枝角道往長沙灣道 ,經黃竹街
例如 66X
5. 其他路線
例如

117 來回改經荔枝角道往西九龍填海區
214 不入長沙灣道

以上只係部分個人想法

開放歡迎各位討論

唔駛諗啦，次次老九想踢長沙灣道既車去荔枝角道都被ban。

FBI2 發表於 2021-1-1 10:58
唔駛諗啦，次次老九想踢長沙灣道既車去荔枝角道都被ban。

拿, 如果我對呢件野有信心呢篇野一早係 F1 而唔係 B2 啦師兄

但 , 揸車一定係荔枝角道快一截
塞少好多巴士

其實當年上葵重組西九線,係取長沙灣道棄荔枝角道,970X都行長沙灣道去甘泉街,巴士公司都知有收視保證,只係想踢廢線行荔枝角道

FBI2 發表於 2021-1-1 10:58
唔駛諗啦，次次老九想踢長沙灣道既車去荔枝角道都被ban。

嗱，2021年就冇咩機會喇
等2022年庫務大樓、前屠房開始落成，咁就應該有多一兩條線會經嘅

要改當然係改啲幾吊腳都要幫襯嘅線皇，例如59X、58X

嚴重左好多,長沙灣道只要一條行車線封左,就算只係一小段都好大機會搞到塞車
好多都係平日下午一點到兩點會見到,基本上都係巴士龍
但更多時都係旺角道倒塞返長沙灣道,反而旺角先係重點要解決問題

叫三萬皇軍抄咗堆違泊先講，好況踢入去你睇吓條32咩樣？近年叫得踢入去嘅係37 66X，明眼人都知間接陰乾/殺線啦

整巴士專線不是如索性喺長沙灣道整

41 改行成條荔枝角道都可以既，既然改唔到快，行荔枝角道都會快過行長沙灣道