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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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仲會唔會有D唔自然嘅起伏呀?
有嘅話就可以睇下閔民旻在唔在場 |
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唔知有無記錯﹐當年填海有事故﹐土地大幅下陷。
結果影響到隧道出口位置﹐需要作出修正去處理。
唔知會唔會係這個原因﹐做唔到成條直路。 |
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本帖最後由 s3n370 於 2021-1-4 18:18 編輯
kei_hk 發表於 2021-1-4 12:33
唔知有無記錯﹐當年填海有事故﹐土地大幅下陷。
結果影響到隧道出口位置﹐需要作出修正去處理。
呢段似係屯門入口(雖然真係曲得肉酸D)
大嶼山出口唔覺有明顯移位
況且,下沉會令條隧道左右西?
同埋,咁大幅度嘅位移,唔會扯爆結構? |
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kitarolo 發表於 2021-1-4 14:05
>> 2017年報章連結
應該係移位而非下沉
當年移位時,仲未掘隧道出口 |
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本帖最後由 DIH 於 2021-1-5 17:35 編輯
參看以下片段:
https://youtu.be/fPEu57lekoI
03:03 往東涌方向,該位置看不出有甚麼原因呈彎曲
05:54 往屯門方向,同一位置慢線開出一個停車位
我推算該位置應該係填海區與鑽挖隧道交界,究竟係故意為之定係鑽挖機差少少就唔知喇。
我覺得應該加返個「彎路」牌囉,一下唔為意真係好易撞。 |
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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推算合理。
細心留意係有兩個轉折位,除佐填海段同海底段的轉折位外。
屯門填海段亦有轉折位。
填海段有部份隧道,同樣採用鑽挖機建造,
故鑽挖隧道同箱涵隧道之間亦有個轉折位
而往屯門方向由於係上斜路,需用較大之鑽頭挖三線隧道。
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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