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發展局就擱置九龍東單軌列車提出「多元組合」交通方案
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本帖最後由 ChungLam 於 2021-1-23 01:58 編輯
起完之後，偉業街一帶觀青乘客可能唔使再行出觀塘道搭 296C 塞亞皆老街/6P 7 點前限定加行彩虹道，變成自動扶手電梯行人道去搭 22 再免費轉 702/796C |
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本身條行人天橋會連同單軌一齊起，就係因為起完天橋會搞到消防車救唔到火。
政府亦都考慮過起隧道由觀廣去觀碼，但因為要長期封 1 條同間歇性封成條開源道行車線施工又告吹。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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駿業里天橋係唔會重建，只係會拆兩邊斜道同裕民坊果邊既扶手電梯。
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惡意回復是不道德的行為。
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條扶手電梯咁多人用都要拆
肯定又係為左迫人行入新商場
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趕客路上 理＿得你
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kay 發表於 2021-1-22 17:12
如果啟德唔係咁多住宅
劃D做寫字樓/商貿區
一黎可以減輕觀塘問題
新區一嚟就屏風樓
成個九龍東多得你唔少
同埋到時就唔係22/22M有無客嘅問題
係條路點塞巴士線嘅問題
甚至起輕軌定中鐵嘅問題 |
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但依家啟德都係屏風樓
住彩頤既感受最深
維港景一步步消失
晴朗由海景到比私樓擋晒
我自己唔會話要好大規模
好似海港城咁
有人返工有大商場
先有穩定人流
好過依家無郵輪埋岸
根本就變左死城
然後D人賴交通不足無人入去行
就搵城巴去倒米
不過講真,啟德有橋去牛頭角海邊既話
行去MTR既距離短左,巴士小巴都係唔著數
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世界很簡單 人類很複雜
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拆完駿業里嗰邊斜道就可以延長天橋入去
誇過駿業里/駿業街/巧明街口減少呢個十字路口人流
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kay 發表於 2021-1-23 12:59
但依家啟德都係屏風樓
住彩頤既感受最深
維港景一步步消失
晴朗同彩頤係另一問題
屏風樓係越近海邊，就影響越多地方
就算要發展，都會比沐安街沐寧街更保守
不過都足以令22/22M嘅營運環境更健康嘅
只係家陣無得返轉頭，應該都係慢慢等特別設施落成算數
碼頭入面要大展拳腳，變左睇住其他野做阿頭 |
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kay 發表於 2021-1-22 17:12
如果啟德唔係咁多住宅
劃D做寫字樓/商貿區
一黎可以減輕觀塘問題
本身跑道上都有幾塊商業地，之後話唔夠住宅供應cut咁啲
然後而家經濟情況下賣唔出，全部商業地丟空晒喺道咪攪成咁 |
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