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九巴6,9,14b,15a,16m,261減班，213m,213s調整班次
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本帖最後由 talktogether 於 2021-2-22 10:42 編輯
261前年由上水天平延長至粉嶺祥華，粉嶺係261獨市位，估計往來兩地的乘客唔會甘願44系及東鐵互轉搭貴車吧，所以唔明九巴仲要減班
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無左羅湖通關，屯門往返上水交通的確人流有下降。
但仍有若干本土通勤；目測261客量其實唔算下跌好多，尤其對比小巴。
獨市要搭既，繼續會搭，唔搭佢(而搭小巴)既，繼續唔搭，各式其式…
261屯門區比較多客上落既位(唔計南行$4.3果D)，應該係三聖、景峰、兆康南和富泰。
北區除了上水站仲有那些站執到多D客，留待其他版友補充。
又咁講，呢班客，你開15又好20又好，甚至25分一班，會跳糟的動機不大，講得衰D「半食硬」。
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arfung 發表於 2021-2-22 10:56
無左羅湖通關，屯門往返上水交通的確人流有下降。
但仍有若干本土通勤；目測261客量其實唔算下跌好多，尤 ...
趕時間直接276a>mtr
我都成日來往屯門和上水未必食硬 |
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星期一至五
祥華方向減五班 (60->55)
三聖方向減五班 (59->54)
星期六
祥華方向減五班 (60->55)
三聖方向減四班 (59->55)
假日
祥華方向減八班 (60->52)
三聖方向減五班 (57->52)
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都係，所以我都只係話「半食硬」，始終有些客人機動性高，可能要比較快/彈性路線。
但261某些站位，的確除了佢以外，未有其他更快/更穩定路線，相對無咁趕時間/熟悉交通既，就有機會死等佢。
例如富泰往上水，不搭261直車，就要搏尾站上到小巴，一係元天轉276系列。
景峰也類似，紅橋44太難無定向上車，除非又係元天276系，否則又係多等番261。
兆康就2睇，有3種客，261直車，西鐵轉276系列，搏44A小巴…
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富泰去上水係無小巴選擇，小巴經藍地交匯處就上公路
只有回程可以係富盛街橋底落車
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藍地交匯處上元朗公路前的桃園圍牌坊彎位，如果44A往上水仍有位，果度有客揚手，司機會上客即走即上公路。
不過上到車機會應該比紅橋44更難。估計是「非正式」站位吧。
利申：未試過果個位等車，但試過數次未滿既44A在該處停一停比客上車。
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arfung 發表於 2021-2-22 12:57
藍地交匯處上元朗公路前的桃園圍牌坊彎位，如果44A往上水仍有位，果度有客揚手，司機會上客即走即上公路 ...
因為對面馬路（返屯門站）係合法上落客站位，自不然熟客就會喺對面截車。 |
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係，所以我戲稱果個位係終極「尾站」，真係係正公路入口旁邊。
44A有位就停車上客試過；也試過部份司機若無位，也會叫call台話果個位有人等，但會否真的有「後車」會留位就不得而之。
因為很多時連兆康欣田都無得上車，應該比較難輪到果度。
如果我要由富泰，甚至藍地往上水，除了深夜非繁以外，應該不太敢搏果個位上到44A…
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