2021-2022-年度屯門區巴士路線計劃 (全套文件)

Twinings 發表於 2021-5-30 21:34
258D良田客咪又係要兜埋大興山景青山村，人哋搭咗咁多年都未嘈；碼頭開出經安友上公路都唔算好過份啫，係 ...

假設特工生講果個方案係真既話, 碼頭由雙向兩味直飛變到得早繁單向, 咁樣仲差過以前, 碼頭點會唔反台?
當初碼頭嫌棄 59A 非繁兜安友要直飛, 結果要搵 66 埋單一齊吊命多十年
62X 屯市做基本盤, 其實搭住安友做分分鐘仲好客過搭青公, 宜家下繁逆向出九龍市中心上半車再靠安友三站都打爆半車, 調返轉青公逆向未必有咁既客量
宜家只係 62X 259D 咁樣重組係天一半地一半岩岩好兩條線均分舊餅每邊最多兜四五個字上公路咁解

https://www.facebook.com/permali ... ;id=122432655826792

另外，屯門區議員對63X班次問題很不滿。

其實九巴收車大家也知道，只是看議員有沒有牙力與九巴bargain了。

LN9267 發表於 2021-6-1 11:27
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=584694189600634&id=122432655826792

另外，屯門區議 ...

咁鍾意收平車，貴車私下加班
但又唔套用落63X/58X度
唔通真係因為元朗廠派車問題？

ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-1 11:53
咁鍾意收平車，貴車私下加班
但又唔套用落63X/58X度
唔通真係因為元朗廠派車問題？

因為元朗廠主力做68x/268x，與63x共用車隊；當然主力照顧前者。
聽說過63x壞車甩班都不會主動補班，當時隔離坑268X準時準點密密開緊8-10分，但63X甩到50分才出到一班都係「由得佢」而不抽車疏導。

現時由元朗分廠管63x，但客源就多在屯門呢邊，協同效應也是夾屯轉而不是欖轉，頹做(不積極)是梗局，除非調配呢條線比屯門分廠從而將整個屯轉x線網絡一齊睇。

HS1588 發表於 2021-6-1 01:09
假設特工生講果個方案係真既話, 碼頭由雙向兩味直飛變到得早繁單向, 咁樣仲差過以前, 碼頭點會唔反台?
...

除了上下繁某些時段，得碼頭基本盤的259D比62X/258D仲少客。
可能特工兄提及的方案是想非繁日間客量幾條線平均一些，正路市中心加東北應該大致和安友加碼頭相若。
不過就犧牲了碼頭無得UPGRADE全日直出，只能非繁SKIP市中心。

當然綑綁一起的大型重組，就要看看各小區會否只睇自己而全面推倒，還是會顧全大局整體得益而局部放行。

arfung 發表於 2021-6-1 15:41
除了上下繁某些時段，得碼頭基本盤的259D比62X/258D仲少客。
可能特工兄提及的方案是想非繁日間客量幾條 ...

其實 259D 直唔直出，龍門路果班都係轉車站見

而家經安友起碼唔會浪費左區內至轉車站果段既運載力

andy92 發表於 2021-6-1 17:19
其實 259D 直唔直出，龍門路果班都係轉車站見

而家經安友起碼唔會浪費左區內至轉車站果段既運載力

根據960既觀察，長途線有位坐很重要。
過海方向要企人既時段，大部份客都寧願兜耐dd都不玩轉車偷時間。
回程就另計，有人想舒服，有人想快，加上屯轉換車都已經坐左大半程。

若259D最後全日經安友，然後碼頭區，最後龍門居。
是否碼頭和龍門居的客均會嫌慢而大部份時間用屯轉轉乘並放棄259D一程車?
還是若干比例(例如湖景兆禧)會用259D一程過?
呢點值得研討一下。

259D負責碼頭加安友，而新62X負責市中心加東北，應該相對叫平衡客量。
但碼頭無得直出唔高興就理解既...
(當然有另一種說法就算259D直出，龍門路都會嫌慢結果都係用59M/59X轉，呢點我不肯定)

咁做planning個班人其實諗緊咩
第一版本就259D夠客直出
62X半個鐘一班

而家就玩倒返轉要碼頭夾安友先得
62X夾多個富泰唔要安友都照夠數條數明顯是但一邊唔對路

259D屯門碼頭區，非繁真係唔夠客，要市中心幫手！

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-2 13:24
咁做planning個班人其實諗緊咩
第一版本就259D夠客直出
62X半個鐘一班

上一版本 259D 直出但開 20-25

如果兜多個安友唔知會唔會變 20