[中型巴士試驗] 建議城/新開辦44線(深灣↔華富↔中環)
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因應F1區有版友強行削減港島部分巴士服務,本人提出城巴/新巴試驗中型巴士服務,先導新線編號為44,來往深灣及中環交易廣場,雙向繞經華富。此路線旨在取代現城巴48、71及新巴4號線之非繁忙時間服務,並參考今年RPP將城巴71線與新巴4號線的非繁忙時間服務合併的做法,使匯達能更大幅度節省資源。「中型巴士」用車,載客量較其他巴士少,有機會是單層巴士或短於11米的雙層巴士(例如Enviro400),所有車門皆具備八達通機,其中一度車門設有現金錢箱及「易乘碼」(如適用),旨在方便乘客使用雙向分段收費。
新線44之停站、收費請看下文。
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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新巴/城巴新路線44由深灣開出站位- 深灣 [黃竹坑]
(深灣道)(南朗山道) - 黃竹坑(南朗山)
- 南朗山道熟食市場
(香葉道) - 黃竹坑站
(左轉海洋公園道)(立交左轉黃竹坑道) - 黃竹坑遊樂場
- 南朗山道
- 勝利工廠大廈 [/黃竹坑]
(香港仔海旁道) - 逸港居 [香港仔]
- 香港仔海傍公園
- 香港仔魚類批發市場
- 田灣街 [/香港仔完]
(石排灣道) - 華富道 [華富]
(一小段薄扶林道左轉域多利道) - 薄扶林消防局
(華康街)(華景街) - 華富(北)(總站對面)
(華富道) - 華富邨華生樓
- 華富邨華泰樓
- 華富(南)
- 華富邨華安樓 [/華富]
(薄扶林道) - 余振強紀念第二中學
- 薄扶林村
- 薄扶林水塘道
- 嘉林閣
- 心光學校
- 瑪麗醫院
- 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
- 摩星嶺道
- 富林苑
- 蒲飛路
- 何東夫人堂
- 山道
- 聖士提反堂中學
- 第二街
(德輔道西) - 西區警署 $3.4
- 正街
- 東邊街
- 修打蘭街
(干諾道西、中) - 港澳碼頭
(民光街) - 中環政府碼頭
- 中環3號碼頭
- 中環5號碼頭
(民耀街) - 國際金融中心二期
- 中環(交易廣場)
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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南區根本唔需要中型巴士
成本唔會因為係出架短車而大幅下降
以前78都係單層出車海
後尾發現維唔到數,出雙層減班
依家非繁得3部車行 |
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世界很簡單 人類很複雜
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新巴/城巴新路線44由中環開出站位
- 中環(交易廣場)
(干諾道中) - 恒生銀行總行
(租庇利街、皇后大道中) - 中環中心
- 荷李活華庭
- 上環文娛中心
(皇后大道西) - 帝后華庭
- 修打蘭街
- 正街
- 西邊街 [$3.4八達通單向收費終止]
(薄扶林道) - 李陞小學
- 香港大學西閘
- 何東夫人堂
- 蒲飛路
- 薄扶林道遊樂場
- 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
- 瑪麗醫院
- 心光學校
- 明德村
- 薄扶林水塘道
- 薄扶林村
- 余振強紀念第二中學
- 華富邨華樂樓 [華富]
- 華富商場
- 華富邨華清樓
- 培英中學
- 華翠街
(石排灣道) - 華富道 [/華富]
- 興和街 [香港仔]
(香港仔大道) - 聖伯多祿堂
- 漁暉道
- 業漁大廈 [/香港仔]
- 甄沾記大廈 [黃竹坑,$3.2]
- 黃竹坑站
- 南朗山道熟食市場
- 陳白沙紀念中學
- 深灣 [/黃竹坑]
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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全程收費暫定為$6.5;
以上分段收費都是初步方案;
南區設立三個分區,除薄扶林道沿途外皆屬「華富」、「香港仔」或「黃竹坑」分區,兩個分區收費暫定為$3.2,三個分區$4.0。
有網友留意到南區實行「中型巴士」政策成效不大,但是本人會將重組目的放在資源整合這一方面。 |
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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我覺得你對中型巴士的意思有誤解吧,中型巴士泛指十米以下的巴士 |
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如果「十米以下的巴士」是現時本港對中型巴士的定義的話;
我相信不遲於2022年後,中型巴士的定義就會改為「十一米以下的巴士」,並包括現行九巴幾乎全部單層巴士(尤其是山區單層),仲有AMC、ATSE、AVBWS。到時嗰啲車會喺車身大書「中型巴士 MIDDLE-SIZED BUS」字樣,佢哋嘅車速限制有機會放寬(由70變80),仲有機會可以收貴啲
之所以話2022年,係因為最後一架ASV(載客量高嘅10.6米雙層巴士)喺2004年投入服務,預計足18年之後退役,所以到時九巴服務範圍連E6M呢種咁靈活嘅車都行唔到嘅路段(伯爵街、荃錦、老圍、將軍澳墳場)就要硬食呢個新定義嘅「中型巴士」,收貴啲啲何妨,鬼叫你嗰度連E6M都行唔到
至於城巴新巴,佢哋都有唔少單層12米巴士,我嘅「中型巴士」計劃就易啲實行,只要確保架架車都有上落車八達通就得,得咗。
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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問題係44 沿路都無一段係可以開70 以上
定線又惡劣過 4/71
除非上車一定有位坐,同小巴一樣快捷
村巴式停站
說穿了就是村巴
用小巴中巴大巴單層雙層都係要一個車長無得少
新巴78 好,九巴76K77K 好,全部都打回原形
連 M52 M68 都直接變左252 268M用大型車行
香港用中型巴士幾乎無市場
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其實我先前樓層嘅意思,係為咗回應「中型巴士係十米以下」嘅質疑。當中型巴士改變定義成為「十一米以下」的巴士的話,即是2D、10、14S、32P、51、211等路線只會有「中型巴士」行走,九巴有機會為此在車費等另開新欄,使讓等路線加價。至於港島新城雖不會在此在車費等級表另開新欄,但是在「中型巴士」定義微調下,不少現役巴士都會成為「中型巴士」。
既然本人提出的44線可行性低,可能我會另開新樓,微調此棟的建議。
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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