觀塘部份區內巴士線重組

原帖由 vilo 於 2006-7-28 21:43 發表
另外 26 42 彩虹返四順時分段最好減到$3.5
執多幾個客都好...
(27 已經好夠客)  

九巴肯加先算啦...
要加,一早加咗
而且54又快又密,仲唔使等
邊有得鬥?!

23M可否與26M合併？

原帖由 epsilon 於 2006-7-30 00:52 發表
23M可否與26M合併？

唔得...和樂邨冇車往返彩雲
(606太貴...不予考慮)

原帖由 JX9097 於 2006-7-29 08:59 發表


唔得...和樂邨冇車往返彩雲
(606太貴...不予考慮)

唔係好明點樣和樂冇車返彩雲,如果係就咁將23M拉到去彩虹咪得囉
但條線好似太長有可能收唔返$3.0 / $4.3

ps:而家26M收4蚊有冇多人搭左,而唔搭27落彩虹呢?
     而23M又有冇因為咁而少左客呢?

原帖由 AV385 於 2006-7-30 01:07 發表

唔係好明點樣和樂冇車返彩雲,如果係就咁將23M拉到去彩虹咪得囉
但條線好似太長有可能收唔返$3.0 / $4.3

ps:而家26M收4蚊有冇多人搭左,而唔搭27落彩虹呢?
     而23M又有冇因為咁而少左客呢?

如果將23M拉落去彩虹我第一個反對
無啦啦做乜搞埋23M一份??

26M客量都係咁上下啦...
全冷前後變化都唔太大

23M更加唔會無啦啦少咗客
因為23/23M/26M一各都係互相搶客(@和樂邨)

原帖由 JX9097 於 2006-7-30 01:57 發表


如果將23M拉落去彩虹我第一個反對
無啦啦做乜搞埋23M一份??

26M客量都係咁上下啦...
全冷前後變化都唔太大

23M更加唔會無啦啦少咗客
因為23/23M/26M一各都係互相搶客(@和樂邨)

我好似係話如果23M拉落彩虹會有可能加價啦,咁唔支持個個第一個係咪應該係我呢?

而向四順重組到睇,23M有99%機會比人搞,差在點搞者,因為個問題係四順落牛頭角樂華太慢啦,所以原來既23M係一定冇得留低

但如果從小型重組既角度黎睇,23M同26M既合併唔一定係壞事,從九巴角度睇,兩線合拼可以減小重疊同資源,從乘客角度睇,兩線向拼可以減小一齊黎車既情況,減小候車時間,加密班次等等

假設兩線合併,行車時間大約係70分鐘,再由8正一蛇行,全日可以係九至十分鐘一班,繁時甚至可以加到八分鐘 一班,再加上合併,如果唔收返4蚊肯定通過唔到,計落應該對整體有益WO..當然長遠及大型既重組,呢個方法更係唔得啦

原帖由 AV385 於 2006-7-31 02:30 發表

我好似係話如果23M拉落彩虹會有可能加價啦,咁唔支持個個第一個係咪應該係我呢?

而向四順重組到睇,23M有99%機會比人搞,差在點搞者,因為個問題係四順落牛頭角樂華太慢啦,所以原來既23M係一定冇得留低

但如果 ...

查實23/23M/26M係好惡搞
點搞都會影響到平時搭開嘅人
所以一定要諗清諗楚先可以「落手」

原帖由 JX9097 於 2006-8-1 08:54 發表


查實23/23M/26M係好惡搞
點搞都會影響到平時搭開嘅人
所以一定要諗清諗楚先可以「落手」

其實唔只呢3條,我覺我傾向係加埋28A同埋一條藍田線一齊搞,
而最好得出既結果係用車一樣咁多,去觀塘既聯合班次係大約4-5(6-7)分鐘班,藍田及牛頭角8-10(10-12)分一班,咁會比較好,
至於29M都有需要搞一搞,但唔好考慮連同觀塘線一齊搞,係唔可能既...

另外觀塘同牛頭角都可以用循環線式去做,但係建議起點向四順區或彩虹,同時參考城巴既順逆時針方法係幾好,但係如果用以前九巴1K/2K方法我覺得更好啦

[ 本帖最後由 AV385 於 2006-8-1 09:13 編輯 ]

原帖由 AV385 於 2006-8-2 01:03 發表
另外觀塘同牛頭角都可以用循環線式去做,但係建議起點向四順區或彩虹,同時參考城巴既順逆時針方法係幾好,但係如果用以前九巴1K/2K方法我覺得更好啦

呢兩條線我真係覺得有得做
但可惜九巴諗唔到...

原帖由 JX9097 於 2006-8-1 09:19 發表


呢兩條線我真係覺得有得做
但可惜九巴諗唔到...

SORRY,唔知你指25A/C方法定1/2K方法呢?

我會較支持1/2K方法,原因係四順同牛頭角就好似向一個圓形既圓周上面,中間係唔可以連接既,如果用1/2K方法就最好,但個問題係圈太細啦,服務到既唔多

如果將個圈拉大到觀塘,服務範圍支持,但係樂華就服務唔到