[路線建議]屯門區路線重組

(1)加開257M路線(山景至青衣機鐵站).
山景開途經:旺賢街,石排頭路,
鳴琴路,青雲路,龍門路,湖翠路,
湖景路,海皇路,海珠路,屯門鄉事會路,
屯興路,屯喜路,屯匯街,屯門市中心
巴士總站,屯門鄉事會路,屯興路,
屯門公路,青朗公路,青衣西北交匯處,
長青公路,青衣西路,柦杆山交匯處及
青敬路.
青衣機鐵站開途經:青敬路,柦杆山交匯處,
青衣西路,長青公路,青衣西北交匯處,
青朗公路,屯門公路,屯喜路,屯匯街,
屯門市中心巴士總站,屯門鄉事會路,
海珠路,海皇路,湖景路,湖翠路,龍門路,
青雲路,鳴琴路,石排頭路及旺賢街.
山景開:0545<---->2320
青衣機鐵站開:0630<---->0020
班次:12<----->20min
全程收費: $8.0
過屯門公路後往山景: $3.5
用車:5部AV,2部AD,3部AP.
此外,257M路線亦會提供八達通卡轉乘
248M路線及249M路線,八達通卡轉乘優惠
為空調扣$3.5

此項257M路線建議開辦的目的除了可以
方便屯門碼頭區,安定,友愛及屯門市中心
一帶既居民除了可以有直達巴士線往
青衣機鐵站提供接駁地鐵東涌線之餘,
還可以方便埋青衣區既居民係將來都可以
有直達巴士線往屯門碼頭轉乘渡輪往澳門,
至於257M路線係山景村做總站的原因
就係因為屯門碼頭區已經冇多餘地方
可以供257M路線係屯門碼頭區做總站,故此
257M路線改往山景做總站.

(2)將57M路線{山景至荔景(北)}延長總站為
{大興至荔景(北)}.
大興開途經:大方街,大興街,石排頭路,鳴琴路
之後返回原有路線.
荔景(北)開途經:原有路線駛至鳴琴路之後經
石排頭路,震寰路及大方街.
服務時間:
大興開:0530<---->2330
山景開:0710,0730,0750,0810(特另班次)
(星期一至星期六行走).
(星期日及公眾假期暫停服務).
荔景(北)開:0615<---->0050
荃灣(眾安街)開:1845,1915,1945,2015,2045
(特另班次)
(星期一至星期六行走).
(星期日及公眾假期暫停服務).
班次:加密每8分鐘至15分鐘一班.
調整分段收費:
荃灣(眾安街)往大興: $6.9
其他全程及分段收費維持不變.
用車:現有57M路線車隊再加3部3ASV.
此外,57M路線亦會提供八達通卡轉乘
33A路線,36A路線,37路線,38A路線及
59A路線,八達通卡轉乘優惠為
非空調扣$2.7,空調扣$3.5

此項57M路線建議延長的目的就係彌補
66路線取消後,大興村既居民都可以有
平價兼較快既行車路線往葵涌區.

(3)將66P路線(荃灣地鐵站往大興)方向
既特別班次取消.

此項66P路線取消(荃灣地鐵站往大興)方向
特別班次的目的就係既然荃灣區都可以
全日都有特快既57M路線往大興,兼且
57M路線亦可以係夜晚繁忙時間提供埋
特別班次往大興既服務,故此66P路線
無需要再係夜晚繁忙時間提供由
(荃灣地鐵站往大興)方向既服務.

(4)重開52M路線{屯門(井財街)至葵芳地鐵站}
更改總站為{屯門(井財街)至葵興地鐵站}
及更改路線.
屯門(井財街)開途經:井財街,青山公路,
屯門鄉事會路,海珠路,海皇路,皇珠路,
屯門公路,青山公路,葵涌道,葵富路,興芳路
及葵興地鐵站通道.
葵興地鐵站開途經:葵興路,興芳路,葵富路,
葵涌道,青山公路,屯門公路,皇珠路,海皇路,
海珠路,屯門鄉事會路,青山公路及井財街.
服務時間:
屯門(井財街)開:0540<---->2340
葵興地鐵站開:0615<---->0045
班次:12<---->20min
全程收費7.8
荃灣(荃德花園)往葵興地鐵站4.2
荃灣(眾安街)往屯門(井財街)6.9
豐景園往屯門(井財街):$3.5
用車:現有66路線空調巴士車隊再加2部AMN,
2部AV行走,3部AD行走.
此外,52M路線亦會提供八達通卡轉乘
33A路線,36A路線,37路線,38A路線,
59A路線及各條城隧線,八達通卡轉乘
優惠為非空調扣$2.7,空調扣$3.5

此項52M路線重開兼改路既原因就係彌補
66路線取消後,新墟,屯門市中心,安定,
友愛既居民都可以改用較平價既52M路線
往葵涌區.

(5)將58M路線,59A路線,61M路線及67M路線
調整分段收費.
荃灣(眾安街)往屯門方向收 $6.9(冷)

此項58M路線,59A路線,61M路線及67M路線
調整分段收費既原因就係因為57M路線建議中
調整分段收費之後,其餘路線亦因為公平既
關係而作出修改.

(6)將66路線{大興至深水步(欽州街)},
260C路線{友愛(南)至葵芳地鐵站}取消.

此項66路線取消既原因就係既然66路線
與其係咁蝕錢,倒不如改由重開既52M路線,
57M路線去取代現有66路線既服務,至於
青山公路(荃灣段),葵涌道前往深水步既
服務改由(36A路線,59A路線等等...)既路線
取代,另外260C路線已經有全日既52M路線
為安定,友愛既居民提供平價既服務往葵涌區,
故此260C路線亦作出取消.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-8-14 23:51 編輯 ]

提提你：
66P只在早上繁忙時間提供服務

屯門IVE冇車去荃灣葵芳等地喎~

樓主建議52M用車係66現有冷馬+2部MAN+2部AV
咁即係得6部車???
點做12-20一班??

另外樓主建議既257M&#21946;屯門似乎太兜,
同埋來回程都同59A, 59M D站相反方向,
好難吸引D客去等班次相對疏D既257M

個人認為之前有板友建議既258M仲好D

[ 本帖最後由 fly831 於 2006-8-14 20:58 編輯 ]

原帖由 timmylee 於 2006-8-14 20:25 發表
屯門IVE冇車去荃灣葵芳等地喎~

?? .... 57M向大興延長之嘛? 依然經IVE架啵

新界M線真係不易在區內過於"兜"
屯公出TW / TY都係3個字既時間左右...
不過條257M係屯門由山景已經兜成3 / 4個字先上到屯公
唔好話山景喇, 由龍門居搭起都等到發呆啦 =]"

52M... 咁60M咪無晒佢既獨立客源咁制?
60M現時雖則唔係話好差...
與其再開線, 不如直接拉60M落葵涌? =]

原帖由 117 於 2006-8-14 21:49 發表

52M... 咁60M咪無晒佢既獨立客源咁制?
60M現時雖則唔係話好差...
與其再開線, 不如直接拉60M落葵涌? =

但係60M路線可以為屯門市中心,安定
及友愛既居民提供平價既路線出荃灣,
若果要60M路線接長去葵涌做總站既話
只會迫屯門市中心,安定及友愛既居民
搭貴車出荃灣,咁到時佢地班居民實嘈到
拆天,與其要將60M路線拉長落葵涌區
做總站倒不如將60M路線及66M路線合併
仲好過.

原帖由 fly831 於 2006-8-14 20:54 發表
樓主建議52M用車係66現有冷馬+2部MAN+2部AV
咁即係得6部車???
點做12-20一班??

原文已作更改,
建議中既52M路線再加多3部AD行走,
即係有9部車行走.