廣州地鐵--出o左去極荒涼的站

赤崗塔站
面壁的A出口


背後係赤崗塔站的舊工地



附近被地盤包圍


B出口叫好少少有返個蓋


都要靠小路行返出大街


但係入面就鬼死咁靚,又大又有空間感,可惜無乜客會用到佢,唉!





站台仲有Spot light 及 Lighting effect 潻



[ 本帖最後由 sg 於 2006-8-19 09:36 編輯 ]

個站人跡罕至,好似我年前去深圳地鐵會展中心站咁靜
見到呢類地鐵站真係唔敢留多一分鐘

[ 本帖最後由 U-157星之Kelvin 於 2006-8-20 17:39 編輯 ]

個站有點像現在的香港機場快線站
另外個廣州地鐵的站台真係好窄

原帖由 S3BL121 於 2006-8-20 00:38 發表
個站有點像現在的香港機場快線站
另外個廣州地鐵的站台真係好窄

因為過左呢個站之後要過江, 因此要好似海珠廣場站咁挖深少少。
所以咪整左兩層站廳出來, 以解決扶手梯的長度與車站空間的比例問題。
三號線(L3) d 站台真係比L1,L2 & L4 窄好多。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-8-20 09:40 編輯 ]

原帖由 U-157星之Kelvin 於 2006-8-19 22:34 發表
個站人跡至罕至,好似我年前去深圳地鐵會展中心站咁靜
見到呢類地鐵站真係唔敢留多一分鐘

一日都唔知會有幾多人會用到佢,
不如好似東鐵的古洞站咁做預留結構,
到真係發展到果度先再裝修都好過而家日日蝕燈油火蠟。

有個小問題:
點解地下車站ge出口可以無蓋ge?
落雨果時咪係咁入水?

原帖由 sg 於 2006-8-20 09:45 發表


一日都唔知會有幾多人會用到佢,
不如好似東鐵的古洞站咁做預留結構,
到真係發展到果度先再裝修都好過而家日日蝕燈油火蠟。

其實可唔可以好似新加坡咁，全線所有站就一齊起好，但係某部分就唔開住，咁就唔駛擔心好似「預留區」咁，將來要再起一個站時成本又貴又好難買返同其他站一樣的建材，但係同時又唔駛「日日蝕燈油火蠟」，架列車經過該站時以慢車「飛站」，等到該處附近發展去到一定程度就開，而且仲係「乜都唔駛再整，列車program又唔駛重新再寫」就可以在短時間內開站。相比香港東鐵的古洞站「預留位置」，到時又要整餐死。咁係咪更可取？

新加坡地鐵東北線的NE11兒里同NE15萬國站就係最近期的例子

[ 本帖最後由 minwon 於 2006-8-21 00:32 編輯 ]

原帖由 minwon 於 2006-8-21 00:27 發表


其實可唔可以好似新加坡咁，全線所有站就一齊起好，但係某部分就唔開住，咁就唔駛擔心好似「預留區」咁，將來要再起一個站時成本又貴又好難買返同其他站一樣的建材，但係同時又唔駛「日日蝕燈油火蠟」，架列車 ...

咁都好, 但係如果全線所有站就一齊起好,但係某部分就唔開住， 就一個問題,
就係車站設施, 尤以地鐵站那麼多機電設施而言, 一耐無用就好易霉,好易壞。
加上建材呢d 野, 又係要經常抹, 如果唔係又係好易霉,到時又係「日日蝕燈油火蠟」，
蝕足3至8年計, 都唔少野咖。
不過就每站養少5,6個車站職員, 都慳到d o既。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-8-21 07:13 編輯 ]

原帖由 kychung 於 2006-8-20 13:43 發表
有個小問題:
點解地下車站ge出口可以無蓋ge?
落雨果時咪係咁入水?

佢地唔少出口都無蓋ga ,
佢地話係路口附近的出口先至無蓋,
以免防礙駕駛者的視線。
可能A 出口第時有條規劃道路係出面la.
但係大陸的分區規劃圖(1:1000)唔係平民百姓可以買到,
所以有時真係唔知果度將會係點.

唔知一個鐘有幾班車呢？