新巴 46X, 城巴 70M 重組

現時 46X 客量偏低, 未能善用資源; 另外不是全日經華貴,
對乘客造成不便, 建議作出以下重組安排

46X  田灣 <> 灣仔 (循環線)

服務時間
田灣開 ~ 6:00am - 11:20pm

班次
平日 ~ 10 - 20 mins
假日 ~ 15 - 20 mins

全程收費
$5.5
瑪麗醫院往告士打道 $4.8
干諾道中往田灣 $5.5
過香港仔隧道後往田灣 $3.0

途經街道
田灣街, 田灣山道, 天橋, 田灣海旁道, 華貴巴士總站, 田灣海旁道, 香港仔海旁道, 石排灣道,
薄扶林道, 山道天橋, 四號幹線, 干諾道中, 夏愨道, 紅棉路, 金鐘道, 軒尼詩道, 軍器廠街,
天橋, 告士打道, 堅拿道天橋, 香港仔隧道, 黃竹坑道, 香港仔海旁道, 田灣海旁道,
華貴巴士總站, 田灣海旁道, 天橋, 石排灣道, 田灣街


70M 華貴 <> 中環 (循環線)

服務時間
華貴開 ~ 6:00am - 11:20pm

班次
平日 ~ 10 - 20 mins
假日 ~ 15 - 20 mins

全程收費
$5.5
告士打道往華貴 $5.5
瑪麗醫院往華貴 $4.0
田灣往華貴 $3.0

途經街道
田灣海旁道, 天橋, 石排灣道, 田灣街, 田灣巴士總站, 田灣街, 田灣山道, 石排灣道,
香港仔海旁道, 香港仔大道, 黃竹坑道, 天橋, 黃竹坑道, 香港仔隧道, 堅拿道天橋,
告士打道, 分域街, 軒尼詩道, 金鐘道, 皇后大道中, 畢打街, 干諾道中, 四號幹線,
干諾道西, 西邊街, 皇后大道西, 薄扶林道, 石排灣道, 田灣街, 田灣山道, 天橋, 田灣海旁道

[ 本帖最後由 exspeed 於 2006-11-10 15:52 編輯 ]

如果中環灣仔沒有巴士限額這回事，朋友你的建議是可行的
不過，相信干諾道中已再沒有多餘的限額予70M，除非建議中的70M與46X一樣，只派3架車行走

除非佢 cut 70 來作為聯合班次 啦...

原帖由 053h4 於 2006-11-10 20:27 發表


如果以善用配額的角度
應將新巴的配額比城巴, 加車非繁忙時間延長到華貴
並經香港仔中心

quota是否不可以轉移?
不可以的話, 應各用車量高的路線互相調節

照計巴士限額是有機會轉移的....

我估你想提出70延長至華貴、70M全日服務罷了？
不過，有幾個問題需要解決︰
1. 46X行經告士打道東行，尚且可將巴士配額轉讓給70(M)，不過46X是不經告士打道西行的，又從何來限額給70(M)呢？
2. 在干諾道中的情況剛好相反，46X在干諾道中東行是沒有佔用限額而西行則有，又那樣分配給行經干諾道中東行的70呢？

如要將70延長至華貴，只要在不加車行走的情況下，是可行的 (因為沒有增加到行經中環、灣仔的巴士限額)
不過，拉長行車線而不加車，勢必令70班次拉疏
相信未必為原70乘客接納

原帖由 Cantona 於 2006-11-10 22:28 發表

照計巴士限額是有機會轉移的....

我估你想提出70延長至華貴、70M全日服務罷了？
不過，有幾個問題需要解決︰
1. 46X行經告士打道東行，尚且可將巴士配額轉讓給70(M)，不過46X是不經告士打道西行的，又從 ...

巴士限額唔係計某一小時內途經該處既巴士數目既咩? 即使因路線延長而有
加車, 但只要班次唔增加, 相信都唔會超額.

原帖由 053h4 於 2006-11-10 22:33 發表


本人原想指
70M不必全日, 但應考慮延長至華貴

70M 已經延長至華貴啦播

原帖由 053h4 於 2006-11-10 23:57 發表


本人原文過份簡短, 引致唔會.....

其實, 個人認為, 華貴到中環\灣仔, 是有需求
但70M全日, 如當年43X, 本人認為, 唔夠客
所以70延長較好

兜埋田灣又會唔會夠客 ?