東區走廊第三期問題

原帖由 sg 於 2007-1-17 08:46 發表


東區走廊柴灣段在80年代中葉至後期才正式存在,
東區走廊未正式通車前,寧富街係有路通往白沙灣工業區及平房區,
即今日的柴灣公園,地鐵柴灣車廠,杏花村及柴灣IVE分校一帶.

當然寧富街這段小路係不計入東 ...

記得在杏花村剛落成時，杏花村對開的一段東區走廊高架橋已經落成
不過，該段橋並沒有接駁上山；而經過鯉魚門公園一截的東區走廊，當時還沒有興建呢

想問下，有板有指出的嘉利貨倉，即是現今的那一個位置呢？
杏花村不是有超過一半的土地，是填海得來的嗎？

另外在筲箕灣一段，是預留至望隆街，之後當時仍然是爛地，最記得的是當時在近柴灣道支路入口有一塊牌，而預留位末端是有鐵絲網，至於近峻峰花園的支路當時是會有貨車、泥頭車之類的重型車輛停泊。

順帶一提，現時筲箕灣地鐵站B3出入口的位置的休憩處，原本是有滑梯之類的設施，但是在興建筲箕灣地鐵站B2及B3出入口時便被拆去。

原帖由 SKAL 於 2007-1-18 13:44 發表



嘩,唔係你咁講,我以為果度只有貨倉
因為要起地鐵而要用嘉里貨倉塊地,
所以杏花村乃地鐵及嘉里合資的
杏花村發展有限公司興建.

補充: 小弟1988年公益金百萬行, 步行東區走廊, 在筲箕灣已經看見東 ...

果時睇書和睇相都只係睇到白沙灣工業區係d 山寨廠來的,
而下杏花更是大海,至1986年才完成全部塡海工程,
而上杏花至IVE一帶則在七十年代未,曾用作存放地鐵尖沙咀至金鐘的沉管.

但係在六十至七十年代的白沙灣工業區相片中,
未有找到有關嘉里貨倉的樓宇或痕跡.

只係知到嘉里在1981年投得柴灣車廠上蓋物業發展權.

原帖由 Cantona 於 2007-1-19 13:52 發表

記得在杏花村剛落成時，杏花村對開的一段東區走廊高架橋已經落成
不過，該段橋並沒有接駁上山；而經過鯉魚門公園一截的東區走廊，當時還沒有興建呢

想問下，有板有指出的嘉利貨倉，即是現今的那一個位置呢 ...

因為當年鯉魚門公園一帶還是軍營,直至1987年軍部才交還土地給政府發展公園及東區走廊,
所以令東區走廊延至1989年才能通車.