路線重組：43, 43B, 43M, 243M

其實呢個版本既原意都同307兄既建議差唔多
但呢次我呢個板本係牽涉埋43同43M
呢個係因為我既改動係牽涉埋搬總站問題

1. 43
改為美景花園 <-> 荃灣西站
美景花園開：
細山路，青衣路，青康路，涌美路，青衣鄉事會路，青衣大橋，葵青路，興芳路，葵興地鐵站巴士總站，葵興路，禾塘咀街，大窩口道，德士古道，沙咀道及大河道。

荃灣西站開：
大河道，沙咀道，德士古道，大窩口道，葵涌邨巴士總站，大窩口道，禾塘咀街，葵興路，興芳路，葵青路，青衣大橋，青衣鄉事會路，楓樹窩路迴旋處，青衣鄉事會路，涌美路，青康路，青衣路及細山路。

收費：$3.9 (空調巴士) / $3.0 (普通巴士)
分段：過青衣大橋後往美景花園：$3.5 (空調巴士)

此時改動主要係騰出長康巴總俾43B用

2. 43B
改為長康 <-> 荃灣西站

長康開：
青康路，青衣路，青衣鄉事會路，楓樹窩路迴旋處，楓樹窩路，青衣碼頭巴士總站，楓樹窩路，楓樹窩路迴旋處，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，青荃路，荃青交匯處，德士古道，沙咀道及大河道。

荃灣西站開：
大河道，沙咀道，聯仁街，楊屋道，德士古道，荃青交匯處，青荃路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，楓樹窩路，楓樹窩路迴旋處，楓樹窩路，青衣碼頭巴士總站，楓樹窩路，楓樹窩路迴旋處，青衣鄉事會路，青衣路及青康路。

收費：$3.9 (空調巴士) / $3.0 (普通巴士)
分段：過青衣北橋後往長康：$3.5 (空調巴士)

其實此線主要為美景花園及長青一帶居民
提供較快捷去青衣北及荃灣既巴士服務

3. 43M
改為繁忙時間服務
並改為長亨 -> 葵涌村 (上午班次：0630 - 0830)
葵涌村 -> 長宏 (下午班次：1500 - 1900)
學校假期停開

長亨開：
寮肚路，青衣西路，青康路，青衣路，青衣大橋，葵青路，興芳路及大窩口道。

葵涌村開：
大窩口道，興芳路，葵興路，興芳路，葵青路，青衣大橋，青衣路，青康路，青衣西路及寮肚路。

收費：
收費：$3.9 (空調巴士) / $3.0 (普通巴士)
分段：過青衣南橋後往長亨：$3.5 (空調巴士)

目的為呢條已淪為綠小輔助線既巴士線
打造成一條學校線
給與長青、美景一帶學生
以較快既路線來往葵盛及葵涌村一帶學校
以彌補43因先經涌美而行車路線較長既問題
而且更將服務範圍擴展至長亨一帶
(有需要則可考慮加停葵興地鐵站)

4. 243M
改為長青 <-> 荃灣愉景新城

長青開：
青康路，美景花園迴旋處，青康路，涌美路，青衣鄉事會路，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，青荃路，荃青交匯處，德士古道，沙咀道，大河道，青山公路，西樓角路及美環街。

荃灣愉景新城開：
美環街，西樓角路，大河道，沙咀道，關門口街，楊屋道，德士古道，荃青交匯處，青荃路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，楓樹窩路，青衣鄉事會路，涌美路，青康路，美景花園迴旋處及青康路。

收費：$4.2 (空調巴士)
分段：過青衣北橋後往長青：$3.5 (空調巴士)

其實改動只係就43搬入美景花園而搬總站
實際上佢只係唔入青衣IVE
所以改線後既243M同現時既係差無幾
(除非真係堅持要響IVE門口落車)
呢條線主要係同43B角色分工
目標搭客為涌美路一帶居民

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2007-4-29 02:47 編輯 ]

其實幾好，
不過始終都係青康路東段兩邊馬路都有車出荃灣...

呢組線的改動其實唔錯。
43同43M的互補係唔錯的做法，
不過我在想的，
係現時43M的乘客中，多唔多係搭入工業區、碼頭一帶，
如果唔多的，個問題就當然唔大，
否則都唔太好。

同埋我覺得43M拉去葵涌邨並轉全日係好一點的選擇，
亦都可以彌補返平日43/43A服務有不足的地方。

至於43B/243M呢個改法，
我就始終覺得不如用243M做青衣內快少少的選擇，
而城隧線轉乘就加返43M入去，
咁根據Ketsu兄的提議，
兩線在總站開出後，
就直接處理其目標乘客，
即43B落涌美，而243M就落返青桃一帶，
咁就應該會更有效。

原帖由 238X 於 2007-4-28 23:31 發表
其實幾好，
不過始終都係青康路東段兩邊馬路都有車出荃灣...

從點到點角度看,好似係資源重疊...
但青康路去荃灣,多數乘客都搭43B,243M,極少人揀43.
至於43B,243M老問題,或者Ketsu兄已提供了一個可行方法.