ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-28 01:22
講真,咁樣cut出去去青雲已經算有唔少位
唔少站比咁樣cut更加短都係日日cut緊
似九巴(暫時)唔想咁多車停 ...
不過呢段路始終係介乎快速公路至普通道路嘅路段,小心cut線距離唔係一件壞事
不過有機會市區方向只停青雲路出嚟嘅車,龍門路出嘅路線就唔停,以免打交叉阻住青雲路其他車輛加速進入皇珠路
相反西行車輛車速會減慢,就算往青雲路路線加停,影響同危險性都冇咁高
但有機會要延長龍逸邨巴士站,比青雲路路線停後半站,變相多返啲位置向右cut線 |
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264M 取消用 279X 回水都得
60M 飛轉車站
263 頻密轉乘 58M ,59M /66M 轉乘其他路線 未嘗不可
仲可以用盡埋 263 屯轉以北既運力
59M 屯轉以南運力
一舉兩得
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962E
不過唔知而家 962S 開埋特車之後仲有無人咁轉
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樂仔〞 發表於 2021-3-29 19:15
962E
不過唔知而家 962S 開埋特車之後仲有無人咁轉
(真心問)點解唔搭九巴?為咗去銅鑼灣? |
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當62X唔埋站, 258D/259D都爆晒上唔到幾多果陣, 61X就係黃大仙 & 新蒲崗客救星
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仿效當年輕鐵專區, 長途線部分時段/班次只上不落, 迫返堆轉車客用短途。 |
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轉車站的缺點就係令巴士公司唔想再加新線慳資源,下下叫乘客去轉車
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前荃葵青區居民
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