九巴40P將於六月十八日開辦

已出乳豬紙。

觀塘地鐵站泊邊 ?
另問 L∕ K 廠派車 ?

原帖由 FF1819 於 2007-6-14 18:25 發表
觀塘地鐵站泊邊 ?
另問 L∕ K 廠派車 ?

唔駛泊
求其入15或16條坑落完客咪走得囉.....

原帖由 gn3509 於 2007-6-14 19:02 發表

唔駛泊
求其入15或16條坑落完客咪走得囉.....

再唔係學 98A 隧道特車咁停響坑尾落客
不過估佢只停好短時間
然後去藍田果邊換牌

果然係特快線, 完全冇分段收費,
即係唔做九龍區上車的乘客, 到時想加班又增加難度

用站位估行車時間，一個鐘應該行得完。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-6-14 20:44 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2007-6-14 19:37 發表
果然係特快線, 完全冇分段收費,
即係唔做九龍區上車的乘客, 到時想加班又增加難度

如果一條長途線要靠短途客先爆,都冇乜可能加到班....

原帖由 gn3509 於 2007-6-14 20:57 發表

如果一條長途線要靠短途客先爆,都冇乜可能加到班....

其實仲可以有好多招去拖延加班...

對我而言，一開始開十二米車都有呢個功效──難 D 爆嘛。
如果開十一米而唔係短車，真係爆棚果陣轉彎 (拖延) 餘地就比較細。

不過呢... 呢 D 野，都係睇大家點睇既...

原帖由 kiwai 於 2007-6-14 19:37 發表
果然係特快線, 完全冇分段收費,
即係唔做九龍區上車的乘客, 到時想加班又增加難度

不情願下被迫開線係咁上下架喇.

1. 總站搵一個又細又位處單邊的.

增加開設回程班次 (甚至全日行走) 的難度.
當有人提議搬總站來遷就時,
就可以拿「延長路線會影響收費」來恐嚇.

2. 冇分段收費

趕走所有中途客, 減慢乘客增長速度.

3. 只開一班車 + 開車時間早

到達上葵涌的時間,
一定早過返九點鐘打工仔的出門口高峰時間.
營造一個少客的假象.

九巴為左敷衍交差, 果然出盡招數.

下一步可能係即刻同意增設 31M/235M ←→ 38/42C 轉乘優惠,
以「善用資源」封實區議員把口,
令 40P 無辦法再提升服務.

原帖由 bustop 於 2007-6-14 21:09 發表

下一步可能係即刻同意增設 31M/235M ←→ 38/42C 轉乘優惠,
以「善用資源」封實區議員把口,
令 40P 無辦法再提升服務.

我懷疑如果做到轉乘，根本唔駛用果個藉口都可以
封住佢地把口。不過唔侵埋 36B / 32M 玩的話，
未必過到梨木樹同象石果關。