點會唔同意？改286C、86C個陣又唔見你地講「石硤尾會同意」？
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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宜家睇返，904全日化係當年兩巴唔好彩買錯大細
904好明顯係預留延長去大小青洲填海區，點知海填唔成、2014年個香爐仲多咗黨鐵呢隻鬼，但係個頭已經洗濕咗無得返轉頭
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我認同建議，但取消43M田灣果邊會嘈，所以971要放田灣總站，
石排灣就搵970X延長上去搞掂～
但長遠黎講，西港城至水街都係搭鐵行得遠既地區，
971如果同905一齊做埋呢班客就更好，班次可以再密D之餘，
905即時可以西港城走人吸返多D灣仔客上車～
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hokachung 發表於 2021-4-16 02:53
宜家睇返，904全日化係當年兩巴唔好彩買錯大細
904好明顯係預留延長去大小青洲填海區，點知海填唔成、201 ...
而家咁樣不如904到接近皇后街先上落西隧俾905唔經西環。咁到時104都可以縮短反正東鐵一過海都死。
另外可以905a全日兼唔入西環，等936都可以撒出荔枝角 |
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所以真係唔好搞我...
中環出深水埗真係迫你坐黨鐵
905定線又係趕客（中環往深水埗）
入西環都算，過咗海去到中匯街望住深水埗
都要返轉頭入富多來再出番旺角
近碼頭的話，分分鐘坐天星轉2/ 6仲快
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如果批客搭開東涌綫返大角咀，一日仲經中上環電車路，就算你條 914 點改佐敦走線，一樣唔會受落。
佢地角度係，就係怕中上環塞車先唔搭巴士。
只有一野直飛富榮搶番班 905 客返黎先有用，想搶東涌綫客？無可能。
但倒轉，914 一踢出渡船街，單係改停西九龍站，你同中上環去班上海街客講，你地不如搭返荃灣綫無分別。
爭一條天橋就係一條天橋，否則 W1 下繁唔會咁慘淡。
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惡意回復是不道德的行為。
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905重點係海味街，其實應該一早改總站，不過而家因為往灣仔方向做緊以前18嘅角色，所以無得搞。要做好中環客就要搞914，既然914重點係富榮咁來回直接海泓道，放棄渡船街就已經好好多。 |
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JX9097 發表於 2021-4-16 08:50
所以真係唔好搞我...
中環出深水埗真係迫你坐黨鐵
碼頭轉2／6無你想象咁快，單係由IFC行去天星都要近10分鐘啦，連搭船到尖咀至少25分鐘。
同樣，我每日由交易廣場行去電車路搭182／905／914都係5分鐘，坐905去深水埗40分鐘左右，唔算好慢，至少比104去太子快。 |
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未有西港島綫904都活得好地地
線短錢又收得足
應該都賺到一定數目
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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IFC出碼頭應該唔使10分鐘
我平時由遮打花園行出去都係within 15分鐘
（當然，可能我行得快 ）
不過要快，真係得黨鐵...
只係船轉2/ 6勝在平而又唔會點慢過905/ 914
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