有社交網站專頁流傳龍運E43路線資料

ryandroid 發表於 2021-4-29 12:51
如果E41 打唔爆
歡迎E41嘅車俾北區開E43
通關之後

E41已經頹做全日25咁滯，仲可以點俾車北區

KV8948 發表於 2021-4-29 13:52
E41已經頹做全日25咁滯，仲可以點俾車北區

咁佢講到非繁無客就唔開得綫
後勤東涌去北區實多過大埔
無理由大埔可以繼續頹做
北區條E43 可以兜到趕客吧？

我個人支持E41,E43各有各做
但拎E41 去反E43 咁不倫不類就會一定反對

ryandroid 發表於 2021-4-29 14:05
咁佢講到非繁無客就唔開得綫
後勤東涌去北區實多過大埔
無理由大埔可以繼續頹做

經屯門的話其實做埋屯門上水嗰水
講真
條線唔入機場島的話其實唔駛怕搶 A43 客

RobynnNKendyFan 發表於 2021-4-29 14:07
經屯門的話其實做埋屯門上水嗰水
講真
條線唔入機場島的話其實唔駛怕搶 A43 客 ...

去東涌或後勤區都有機會搭A43青嶼轉返其他E線，都係收A價多幾班E車就多咗機會收少咗

九巴聯同旅行社隨行 Wanna Go 推出大嶼山快閃巴士團

攪呢啲就叻
假日A43都疏車,即使
青馬A轉E都唔見得係好方法

ryandroid 發表於 2021-4-29 14:05
咁佢講到非繁無客就唔開得綫
後勤東涌去北區實多過大埔
無理由大埔可以繼續頹做

依家係講緊繁時都差過其他線，龍運計過條數根本就養唔到條北區E線。就算後勤區真係多人，但係東涌無得做一樣無符。依家E線機場後勤少咗人，條線有無得做就好靠東涌。若果東涌個需求太低，你俾邊間公司做都唔會有好結果。

thorchan 發表於 2021-4-29 15:21
依家係講緊繁時都差過其他線，龍運計過條數根本就養唔到條北區E線。就算後勤區真係多人，但係東涌無得做 ...

都係唔明點解要將E41同北區來往東涌客量劃上咗等號，答到E41點解代表到北區未？

maomao221 發表於 2021-4-29 12:55
上面咪話E41代表唔到北區
下面你又講翻作為代表北區的E41

唔關事。大西北同沙田就算朝早機場出車無人，東涌區都有能力打爆或者企出去。元天同沙田依家朝早係有特班由逸東出去，屯門就長期爆車，但係E41喺繁時的表現確實差過其他E線。

thorchan 發表於 2021-4-29 15:30
唔關事。大西北同沙田就算朝早機場出車無人，東涌區都有能力打爆或者企出去。元天同沙田依家朝早係有特班 ...

問緊你關E41咩事
你林鄭嚟？遊花園？

maomao221 發表於 2021-4-29 15:31
問緊你關E41咩事
你林鄭嚟？遊花園？

就係E41個表現差到咁，就算搵其他公司做，都係會整到條線做執雞線，因為唔執雞就根本養唔起一條北區E線。依家個走線擺到明係對北區個客流極度悲觀。