剛剛在兆康站見到一個古怪的情況:
19:24 505拖卡進入5號月台，落客後未夠鐘開
19:24 615P單卡跟在後方(一齊到)，無得入站
19:31 505終於開出
19:32 615P入站落客/轉牌614P上客即走
該班615P車上乘客乾等了7-8分無得落車，期間往元天方向過了4卡車，但衹能睇但無得轉。唔知為何要這樣排班次浪費車上乘客咁多時間。
615P放客後轉614P即走，未知有否因前面505拖卡頂住而延誤...但apps就跳左開車時間和505一樣，即19:31...
然後下一班614P在11分鐘後和614一同由兆康開出...呢個又係老問題無改善。
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因為614P/615P嘅存在價值只係用嚟打劫啲車去天水圍，至於衍生出嚟嘅聯合一齊到站班次同埋總站頂住505/614/615嘅問題，呵呵，洗理架咩？ |
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無辦法,505/614P共用5號月台,除咗調整班次或者大膽把614P順時方向/505所有班次變單卡外,問題根本無法解決。另外505/615P南行可實施聯立班次,即2線8分鐘一班,平均4分鐘梅花間竹咁開,無必要一齊走,但615/P跟尾仍有手尾長 |
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614P加到8分鐘，代表連反方向都要加，即係坐底兩部車。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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本帖最後由 groom1002 於 2021-4-29 22:06 編輯
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尋日下繁見 610 同 751 兩邊都拍拖咁嚟，北行就 751 先 610 後，南行就610先751後，變相屯醫澤豐兩站又係一走就走兩部然後等成 6-8 分鐘一班。 |
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groom1002 發表於 2021-4-29 20:38
無辦法,505/614P共用5號月台,除咗調整班次或者大膽把614P順時方向/505所有班次變單卡外,問題根本無法解決。 ...
出拖卡不要緊，但明顯班次可以夾好D。
後一班614P和614 19:42南行一齊開，即是前後2班614P都有空間提早幾分鐘開，隔開D分流乘客。
起碼疑似開19:31班614P可以唔駛比505拖卡塞足7分鐘，開車時間和路口先後夾好D就可以，615P先過505拖卡到石排站就得。
咁多年來614/P都set到前後腳一齊來，浪費資源，唔知係咪有心咁做?
早上上學上班7點幾南行逼爆，仍1pair 1pair咁黎，剛才7:20am左右，2部一齊到，之後614P和614下一班分別係11和13分，早繁來說很難接受。 |
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arfung 發表於 2021-4-30 07:48
出拖卡不要緊，但明顯班次可以夾好D。
後一班614P和614 19:42南行一齊開，即是前後2班614P都有空間提早 ...
呢排朝早 五期拖614P同074拖卡614短距離到站
074鬆動到可以揀位坐 仲少人過非繁
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係咪七點半過後少少既時間?
我印象中早繁約7:35-45am有614 / 614P 拖卡會前後腳南行，景峰到杯渡之間後車更要等入站，勁少人。
但走左呢組4卡車後，要等好耐才有下一組車，隨時係十分鐘起跳。真係唔知點解要咁樣排班次。
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cky 發表於 2021-4-29 22:09
尋日下繁見 610 同 751 兩邊都拍拖咁嚟，北行就 751 先 610 後，南行就610先751後，變相屯醫澤豐兩站又係一 ...
但中途站都幾難夾⋯
751 往友愛一個唔小心慢過706 入站，就可能要塞幾分鐘，隔開都變同610一齊到 |
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