眾所周知九巴營辦嘅900有大量花巧嘢,雙向分段,票價優惠等不在話下;而小弟想highlight兩點九巴明顯大細超:
1. 南行港島分段
九巴西隧線港島分段一向都係$6.1 (參照960 961 968等),而900係唯一一條收$4.0咁平
2. 北行上環走線
九巴堆西隧線北行,不論皇后街前係永吉街(948/968)、文華里(914/960/961)、文華里/上環站直飛西隧(935/978)定急庇利街尾站(其實就無得揀,936/982X),官方走線都係要碌電車路到西港城,先經摩利臣街出干諾道中;900居然可以獨善其身,官方走線係寫行禧利街,避開電車總站一段德輔道中同摩利臣街唔順燈?
(其實948 968 969呢堆永吉街尾站既線,係好應該改用永和街出海皮)
望就望其他區會發現以上大細超問題,要九巴一視同仁啦 :/
為咗中標同吸客,九巴可以去到幾盡? |
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本帖最後由 ky927 於 2021-4-30 01:15 編輯
其實禧利街不嬲有巴士行,111/109/967 等,條線唔行到電車路盡頭就自然出啲出干諾道中,好正常
至於個$4 要搶灘,佢肯出呢個offer都真係要俾少少掌聲;
但今次5條過海線反映左投標嘅重要。
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用禧利街出係由招標嗰陣已經係咁,唔關邊間公司中事,不過今次招標出嚟就又顯示到唔招標真係唔會有好服務,望下 948E 962C 969C 而家任何一邊都未有四班車
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腦補當真,真要補腦
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開到幾班就一定關有招標事?
例如279A一開就已經係早上7-9開車,佢有招標咩?
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初版686爛到冇巴士公司想要,
後來城巴求運吉拆出989先至勉強接受,
但現時既686仍然頗糊塗,應該要縮走折返段。
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見過111/109/967部份司機嫌右轉禧利街等燈太耐,索性行到電車路盡頭才右轉出干諾道中
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剩番班距與開車時間個range,
呢樣巴士公司有幾大自主性?
例如早到6點半開車俾運吉睇到分別去到中環鰂魚涌通常都早過8點即係明益地盤友可能會遭到反對?
為擴大服務時間將班距拉疏到成個鐘運吉又可能會介意?
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