[經歷分享/報告]
事實就係18X吸引唔到西灣河同筲箕灣客
[複製鏈接]
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睇車手啦,有時 18X 食多支燈都可以試過平手既。
但 18X 主打係北角鰂魚涌既客,就算西行非繁客量其實唔差,位位天價。
西筲班人唔搭咪由佢,720 點都有存在價值。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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720A 720 兩條全日循環線定線上係有得做,
永和街u turn 入繞道其實好吸引,舉個例早繁720 720P 咁樣回程已經各慳最少一車
但全日計,"唔洗加車" 既前提有保留
非繁假日720收到20分一架,真係唔知點拆到兩條線出黎
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我間中放工都會去一去西營盤先返景林(prefer 18X轉690)
次次食完飯就miss咗尾車
唯有死死氣地坐流水/ 電車出去駁690
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講開18X vs 722呢個話題
分享一下上星期下繁前嘅車程
話說嗰日大概1655喺太古坊出IFC
咁就出電車路等車
原本諗住坐722(其實係冇醒起18X)
跟住18X比722早2分鐘到站
我冇上18X,反而繼續等722
結果我班722去到中環街市
落車街埋上天橋,喺恒生對出見到頭先架18X上林士街天橋
即係話18X即使行中灣繞出中環比722慢約5分鐘
咁嘅行車時間
上游又點會上當呢? |
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722西行慢過18X係要睇時間,
唔係所有時間18X去到中環都一定快過722...
鰂魚涌班客見到722都會上左先講,
唔會因為18X快幾分鐘就死等佢...
反而北角缺722呢D一兩站特快既路線,
所以18X係果度會有生存空間...
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