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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 DR2458 於 2021-5-7 05:06 編輯
1. 「有不少外區人士到訪......並可以刺激外區人士到商場消費」，綠的唔行得將隧，將軍澳區內得坑口兩三個指定位置可以停，除左西貢鄉郊經清水灣道入黎仲可以刺激咩人?
2. 綠的其中一個設立原意係唔想所有的士集中曬係多客源既市區，俾鄉郊地區更容易有的士搭。絕大部份停靠市區既站點都係方便鄉郊乘客轉乘鐵路或者前往醫院，而唔係比本身有紅的覆蓋既地方去搶人地資源。
講到尾，站喺康城班人角度，見到對面條街有便宜的士搭自然眼紅，想有多d選擇。但如果我係紅的司機我當然都會反對到底，一開左先例，隨時會輪到寶林將南班人搶埋一份，搞搞下成個將軍澳唔洗玩。 |
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本帖最後由 DR2458 於 2021-5-8 01:05 編輯
石角路多年來可以行綠的只係因為歷史緣故，當將軍澳新市鎮仲未起好既時候神鋼廠所在既石角路仲未能連接寶琳路出市區，必須經清水灣道出入。因此以當年石角路交通狀況，容許綠的行走係理所當然既事。但到今天其實理應同鄰近道路一視同仁，修例禁止綠的，但因為影響持份者政府自然就多一事不如少一事。
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如果成個將軍澳俾晒綠的行，相信大多數紅的同業會贊成，因為客源多數係區內穿梭，有客去觀塘已經當嬴左
睇番歷史，早期將軍澳係默許綠的經營，係而家開發左先設立限界
尤其係工業邨，係開發左之後先整牌話唔俾綠的入
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本帖最後由 DR2458 於 2021-5-13 04:52 編輯
/如果成個將軍澳俾晒綠的行，相信大多數紅的同業會贊成，因為客源多數係區內穿梭，有客去觀塘已經當嬴左。/
各花入各眼，你唔想做區內穿梭，但一樣有行家情願在區內兜幾轉，好過出市區塞車。
/睇番歷史，早期將軍澳係默許綠的經營，係而家開發左先設立限界，尤其係工業邨，係開發左之後先整牌話唔俾綠的入。/
樓上果兩堆文件已經清清楚楚講左綠的經營地區一直以來只係去到石角路，你執唔執法係另一件事，條例就已經好清楚寫左係度。
同埋唔好再講早期點點點，未開發年代，工業邨都未有，將軍澳屬偏遠地區，行綠的係理所當然既事。新市鎮由發展果刻已經計劃由紅的去經營，上面份89年文件已經有交代到部份通去將軍澳新市鎮的道路已經一早列為綠的禁區。今日綠的入到石角路，都係因為當年坑口道直通石角路緣故，到鄰近其他道路建成自然由紅的經營，所以先要整牌。今日峻瀅有綠的搭只係佢前身鋼鐵廠帶來既歷史偶然。
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-5-16 08:38 編輯
仲有一個問題係綠的短缺
或者說綠的服務嘅需求、相對
綠的所佔全港的士比例不成正比
就算唔係鄰近綠的界線嘅地區
例如上水、大埔嘅的士站,往往
繁時有紅的等客,但綠的條隊係客
等車……康城固然想搭較便宜的士
但有幾多綠的入去都好成疑問。
簡單嚟講,大埔墟港鐵站
尤其假日,無綠的而乘紅的
去大美督、烏蛟騰等地,乘客
與司機均沒有違規。 |
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但係D人唔會因為無綠的而去搞紅的，好多揸紅的既未必好似揸綠的既完全熟悉新界道路
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非也
以前試過周末做替工夜更紅的
係元朗工業區(K68沿線，當時尾車已開)有人要求去大棠
我住港島，唯有反問個客是否跟K66行法，最後佢帶路
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