載通路線每公里平均收費表 - Trial

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bEg0wnx7Z-pGPA5VKFc4YJn6yTg9EuA51Nc5zmA1fPY

生效日期：10/5/2021 (E43 開辦起計算)

由於技術問題
各條非常規路線 (如馬場線、清明重陽線、演唱會線) 暫時未計算在內
稍後有時間會嘗試加入一齊計算
如反應理想，時間許可下亦會考慮加入善水各路線作小型統計

表中已經分開幾項統計，包括
- 所有常規路線
- 所有常規循環線及非循環線
- 所有九巴日間路線
- 所有龍運日間路線
- 新界 / 九龍 / 過海日間路線
- 通宵路線

至於各項開心大發現，留番比大家發掘同討論
已知既係 E41 係載通最抵搭常規路線 ($0.25/km) , 而 N260 ($0.30/km) 係九巴最抵搭常規路線
反之而言，285A 係載通最貴常規路線

希望可以持續更新一段時間
有紅色底的里數為自行以 Google Map 量度得出，可能與實際有誤差

如果各位版友發現錯處 (e.g. 收費錯誤 / 缺少路線 / 里數不合理)
歡迎留言或者 PM，我會盡快跟進

睇得出點解龍運咁唔想做E線。
以長途線為例，259D、268C等線既每公里平均收費，都高過E41、E42呢堆線。
甚至以A線來講，原來A線既每公里平均收費，都無想像中咁高。

#968真係fatfat

btw 如果下一步研究埋成本既話，
會唔會有一個新既category，係計埋隧道費？
（雖則我而家都唔知道邊條隧道係有回贈，邊條係無……）

neoplan720p 發表於 2021-5-9 13:04
btw 如果下一步研究埋成本既話，
會唔會有一個新既category，係計埋隧道費？
（雖則我而家都唔知道邊條隧道 ...

除咗欖隧同西隧外都會落回贈基金

樓主我諗除咗考慮里數外，可以加多一個行車時間嘅比較
例如 10 同 960 一轉可能差唔多時間，兩者營收都明顯差好遠

neoplan720p 發表於 2021-5-9 13:03
睇得出點解龍運咁唔想做E線。
以長途線為例，259D、268C等線既每公里平均收費，都高過E41、E42呢堆線。
甚 ...

因為東涌/機場以距離計真係好遠, 一向以平均里數計價都係長平短貴, 而且短可以行路長既行得幾多? 但既然E33已經加到貴過大部分東涌巴士線咁唔該做返好D

樂仔〞 發表於 2021-5-9 17:31
除咗欖隧同西隧外都會落回贈基金

樓主我諗除咗考慮里數外，可以加多一個行車時間嘅比較

現實上仲難以計算流水客比例
呢一點得營運商自己先會知,舉例
1A一程載客有可能多過巴士本身
之載客量,但長途線除咗有回贈制
或月票客外,一般做唔到呢一點。

053h4 發表於 2021-5-9 18:59
營運來講, 里數唔係決定性因素, 行車時間同塞唔塞車更決定性

因為塞車可能意味繁時要多50%資源先可以維持 ...

我都有諗過其實比起每公里收費 係咪每分鐘收費更有效比較營運效率

依家運輸署RPP唔會比大家推到條線一日幾多人搭
其實個度先重要

不過九巴煩在要計埋月票因素
比月票搭968呢D負面因素都唔知要計幾多