[報刊新聞]
新巴城巴月蝕數千萬 倡改革票價調整機制
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如果長途路線代替流水線,令行車時間大幅拉長,令車長工作壓力增加,對車長不是好事。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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你知唔知有幾多獨營長途線可以做到"長途車兼營區內服務"?講緊代替同一間巴士公司服務
港島黎講我一條都數唔到,講緊係頂到7成以上
106做埋82?好呀,九巴照出車但區內條數一蚊不扣比番屎水lor,屎水一定ok
好多野唔係講下就做到架。
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以前中巴及初期城巴經營巴士線很有策略,有快線之餘,流水線又做得好,夾擊紅色小巴。
反而新創建時期新城則開始節流,令小巴陸續坐大,造成今日困局。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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其實港島差唔多完全冇可能,九龍仲有d機會
港島獨營長途線冇一條係唔爆
長途定義:入到新界
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PV4082 發表於 2021-5-17 12:42
咩叫事實有用?係咪好多人想知900點黎?
好笑。
我又無見900推左上報。
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唔好講笑,城新真係高下立見
新巴d人係應該炒晒佢。
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咪姐係唔重要lor,巴士公司日日見報做乜?見得報有幾多成係好野先? |
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Fong_2132 發表於 2021-5-17 11:27
成間屎水發展方向錯晒, 港島好多乘客流失去小巴, 而家折惰到線皇2X都走去減班, 一睇就知無心戀戰
...
冇計㗎喎
私募基金用開投機嘅方法做嘢 唔係做開實業
都係造下市 砌下數 吹下風話蝕錢 低買高賣嚟賺錢
金融海嘯嗰陣大家應該睇得好清楚 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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