建議重組港島路線 :96 99 99X 592

背景： 南區一區一線狀況複雜，重組艱難，而99 往東區行車路線過長，使南區乘客難以選搭，最終被港鐵搶客，建議以以下方案重組：

1. 96 99 取消

2. 592 (海怡半島 -北角碼頭)

南區段依現時99 走線(經利東) ，出香隧後依38 42 走線停站，回程同樣，
收費 : $7.8 ( 跟38, 42)
東行 立德里 起 $4.7
         銀幕街 起 $4.3

南行 中圖 起 $5.5
         香隧 起 $3.5

班次加密至8 -10 分鐘一班，繁忙時間(7 - 9) 利東加開特別班次，每20 分鐘一班


3. 99X (海怡半島 - 筲箕灣)

東行依現時走線，但落橋加停堅拿道東，之後上橋經東廊至北角消防局，再出英皇道沿現時99 走線往筲箕灣， 回程鰂魚涌後上東廊入香隧，停景隆街

全日服務，20 分鐘一班，收費12.6 (跟33X 收費)

東行 堅拿道 起  $6.4
南行 景隆街 起  $6.2


計劃好處：

1. 路線加價， 滿足柴小公司唔想做平線意慾
2. 南區有全日東廊快線
3. 耀東有前往銅鑼灣快線，不用慢碌2A 77
4. 幫助柴小公司cut 車
5. 北角往鴨脷洲乘客較易登車

計劃缺點：
1. 大加價，南區客會極力反對


但港島必須於金鐘轉車，相信如計劃通過，南區客焗搭居多

99X 12.6? 加到咁同屯門X線差唔多 但里數爭好遠喎 11.7 啦當係69M 271 呢類特快線收

缺點2：香隧北行失去一條可以在繁忙時間改經快線的路線(因為99X改經橋底，焗行慢線)
更何況僅一「堅拿道西」分站(你寫咗「堅拿道東」，係錯嘅)，難以分流2A、77之乘客。

99X 慢咗仲要加價真係多謝晒

有香隧轉車站,99非繁係咪要開都係問題,而99 671半條疊左,671比個分段,可以執左非繁99

單係592要兜返上利東已經知道完全唔可行，仲未計去銅鑼灣大幅加價
最後36X同黨鐵會表示多謝