沙中線過海段延遲通車嘅影響

與其重覆通車後點減班cut線
我想聚焦喺押後通車嘅影響

而家估計好可能由22年首季變成23年
（https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/629845/%E5%B1%AF%E9%A6%AC%E7%B7%9A-%E6%B6%88%E6%81%AF-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%B1%AF%E9%A6%AC%E7%B7%9A%E6%93%AC6%E6%9C%88%E6%9C%80%E5%BE%8C%E4%B8%80%E5%91%A8%E5%85%A8%E7%B7%9A%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E9%81%8E%E6%B5%B7%E6%AE%B5%E5%8B%A2%E5%BB%B6%E8%AA%A4 ）
巴士過海客流失會遲一年發生
1)車隊方面
之前鐵路押後通車，曾引致政府俾巴士公司將部分車續命到19年
今次巴士公司未出牌新車好充足 又少車要退 似乎理據唔強

2) 財務方面 除住疫苗普及，估計出入境限制喺 22年應該會逐步放鬆
咁23年過海線先跌客嘅話個收入低谷就冇咁難捱
而今次大幅加價後，即使巴士公司即刻申請，睇來最早都要23年先會再批加價
23年8月西隧會被政府收返，即係免巴士隧道費
咁到時即使巴士公司因為過海線跌客要加價，都可以大幅減輕加幅
（單計城巴，一年俾西隧嘅錢估計已經近上億元。仲未計為慳隧道費 私牌兜去紅隧嘅人工油錢開支）

不如咁講啦，沙中綫兩大階段，所牽涉嘅巴士路線重組嘅路線係各異嘅，理論上可以分開處理：
屯馬綫：剁5A、85B、281M、286M，尋求9、11、14重組；
東鐵過海：剁104紅隧特班、301，大部分新界北過海線減班，但不排除部分來往九龍及新界北的路線因東鐵減少車卡而加班。
期間唔單止有西隧收歸政府，仲有將藍隧都會影響過海巴士路線嘅格局，唔係只係沙中綫過海先至會咁㗎。

Justshamxx 發表於 2021-5-26 17:56
不如咁講啦，沙中綫兩大階段，所牽涉嘅巴士路線重組嘅路線係各異嘅，理論上可以分開處理：
屯馬綫：剁5A、8 ...

5A一早鋪路延長，就唔會殺佢，講危5D點都危過佢

Justshamxx 發表於 2021-5-26 17:56
不如咁講啦，沙中綫兩大階段，所牽涉嘅巴士路線重組嘅路線係各異嘅，理論上可以分開處理：
屯馬綫：剁5A、8 ...

新界北長途過海線條數未必跌好甘，因為而家東鐵早繁九卡都開始嗌逼。到佢過得海嚟應該開咗關，個負荷唔會細得去邊，隨時食唔曬咁多客。

N962，N969大蝕係城巴自找，
應該要立即改行紅隧，
既然紅頂業界亦唔再堅持香旺線之類全天候行西隧，凌晨西隧口連僅餘既轉車客亦無需服務。