為何新城跌客量跌幅大過九巴?

053h4 發表於 2021-5-27 15:05
與2019年3月相比, 九巴乘客跌左 ( 89650 - 74213) / 89650 = 17.2%
城巴 (16202 - 12572 )/ 16202 = 22%
...

有無平均每名乘客收入資料？ 如果你有就可以解讀到點解城巴大蝕，如果無根本無指標作用

053h4 發表於 2021-5-27 15:05
與2019年3月相比, 九巴乘客跌左 ( 89650 - 74213) / 89650 = 17.2%
城巴 (16202 - 12572 )/ 16202 = 22%
...

你識唔識計數咖？
城巴機場綫收幾錢先？呢啲機場綫跌咗幾多客？
齋計乘客跌幅有幾用咩

053h4 發表於 2021-5-28 01:10
涉及城巴乘客數字係來自專營權一，沒有包括機場服務的專營權二。

咪話你唔識計數囉
賺最多錢嘅跌客跌得最多，影響咪大啲囉
你齋講跌幾多客有乜意義先

笑死,條友真係九唔搭八

人地話賺錢線少人坐,收入就少左

條友答人收支係分開計

PV4082 發表於 2021-5-28 08:50
笑死,條友真係九唔搭八

人地話賺錢線少人坐,收入就少左

所以我都唔知佢想討論乜
可能佢想帶出九巴做得好過新城嘅結論，所以就刻意無視新城賺錢綫大跌影響大啲嘅理據

053h4 發表於 2021-5-28 15:41
你其實知唔知巴士專利權點RUN?
新巴, 城巴專利權一, 及專利權二係分開
前者係長蝕四年, 同後者營收其實無 ...

你條題問人新城點解跌客多d,入到黎就原來分一二部去睇

誤導性黎講滿分。

jpoon 發表於 2021-5-28 15:09
所以我都唔知佢想討論乜
可能佢想帶出九巴做得好過新城嘅結論，所以就刻意無視新城賺錢綫大跌影響大啲嘅理 ...

其實唔同區已經好大分別啦..
港島高級商業區為主，WFH 的比例一定遠多過九龍新界

當然，然後某版友最興就話自己幾時去過邊，見到冇影響云云。