[報刊新聞]
蘋果專欄作家指新城合併應抽起20至30條港島非過海線作競投
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但港島非過海線有邊幾條賺錢? 流咗標變相無人做?
不如拿307, 682, 962B 捆綁 1 5B 10 一齊俾人投
新聞來源:https://hk.appledaily.com/financ ... leacaxzJPKy5Ife9J4Y
對於新巴城巴的亂局,行政會議成員、運房局和運輸署責無旁貸,兩巴不斷強調很久無加價,是睜大眼說謊,這個世界沒有「焗賭」,難道財團當天斥資32億時沒有想過風險?更離譜的是,前後未及半年,已加價一次,半個月後再極速放風會再加價
略懂政治現實的,也該明白到妥協的藝術,新主肯定會拿出一盤爛賬,指去年撇除政府補貼全年稅前虧損高達8.13億元,客量方面同樣按年下跌約27%。
但此時政府就應該退一步,進兩步。要是真的要批准新巴城巴合併,也該設下一些條款,如抽起20至30條港島非過海線,讓巴士公司重新競投,且需提供方案解決把一些路線投訴率高、經營不善的問題。
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好似卅年前的中巴咁, 拎廿零卅條加埋冇賺冇蝕的路線公開競投啦 |
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拎善水最賺錢top 20 捆綁 若干蝕錢線出來投.
1990s拎中巴線出來投的都是有油水的線.
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個個諗住招標現有嘅線會好似招標啲新線咁好服務,我都想係咁,但係一覺唔覺意變咗港外線堆船得閒加下價咪又係自己食返
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腦補當真,真要補腦
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可否開放予外國巴士公司入標競投香港專營巴士路線(如新加坡新捷運、Go-Ahead等)? |
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還看香港公交
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建議三個專營權合併, 路線混合成五至六組拎出來投.
善水最多只能中4組, 同時理順聯營路線問題
例如
嶼巴有機會中標 A10 A11 A12 + S52 + S56 + R8
九巴有機會中標 102 104 112 170 171 (善水果份) 但要做埋部分南區蝕錢線
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