九龍城區議員就屯馬線全線通車重組計劃文件提出數點要求

hongkonger1997 發表於 2021-6-3 18:57
九巴除左取消11、85B、85S、286M線外，還有約40條巴士路線減班，但未有交代減班相關路線 ...

想知🤤

Choi 發表於 2021-6-3 19:03
106加雙向分段囉

九巴點會賣大包比一半客新巴
除非新巴肯加106港島雙向分段

或者改梅花間竹派車，雙向分段係九巴班次限定

成班大爺咁款，唔係個個九龍城區居民都係巴迷嚟，要諮詢嘅話實cut唔到線

eric278 發表於 2021-6-3 17:40
7及11線是九龍兩條僅有由二次大戰前一直維持至今、走線又無特別大幅改動的巴士路線編號載有香港人的集體 ...

港島5號照樣取消無誤，所以並不是理由。

Waiyin12 發表於 2021-6-3 20:42
九巴點會賣大包比一半客新巴
除非新巴肯加106港島雙向分段

好啊，106加港運城$4.7分段我舉腳贊成
或者101，104，113等綫加$4.0分段都唔錯

286M今次cut梗，而家非繁都25，就算唔cut，如果非繁開40，邊個會搭？

所以趁線還在，換野返黎，

否則蘇州過後無艇搭！

依家班友係度數車車
但當年南港島線通車
都係前後有人數車
結果都係比人大幅CUT車

當年212運輸署講明只有保留OR取消
有班人傻傻下以為提出優化路線就可以唔駛CUT線
最後212都無埋
所以286M點會優化路線?

以古鑑今
路線圖一早寫好,除非有奇蹟

不過
最近都研究點解依家個做法同以前有分別
個人認為2016中期人口統計有影響
資料反映西區點樣變成MTR主導
間接證明運輸署既預測有一定準繩
而巴士公司每次都有路線跌客
亦係有參考價值
對比無意義的地區諮詢
乘客流失,巴士公司虧本
已經足夠說明一切

kay 發表於 2021-6-3 23:27
依家班友係度數車車
但當年南港島線通車
都係前後有人數車

運輸署也知道去區議會只會聽到反對聲音及議員說要有選擇云云，加上有之前的經驗，加上師兄所言，自然這麼遲才出文件。

Choi 發表於 2021-6-3 21:05
好啊，106加港運城$4.7分段我舉腳贊成
或者101，104，113等綫加$4.0分段都唔錯
...

可以令到82減班、放更多車源比柴小我都唔拘

https://www.districtcouncils.gov ... 97/KCTTC35_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 97/KCTTC36_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 97/KCTTC37_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 97/KCTTC38_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 97/KCTTC39_21cp.pdf

九龍城區議員繼續發功，我不看好運輸署會跪（除了11號），畢竟以往鐵路通車交通重組也有前科。