如何善用閒置車隊

如果大家搭車經過東岸路、港珠澳、欣澳站同迪士尼
應該都見到有幾十架城巴專二同埋嶼巴單層泊咗好一段時間，有部分更加泊咗超過一年

自問諗法比較悲觀
可能有版友覺得好快會迎來「報復式旅遊」
但我個人認為唔到 2024-25 年，航空業都未能完全回復正常

咁問題就來了，如果呢批閒置車隊真係諗住泊多幾年需求回升先出返街
淨係一堆 sunk cost 都已經夠晒唔開胃，亦做唔到「開源」作用
咁呢批專二雙層同埋嶼巴車隊，又可以如何善用 ?

舉下例等各位拋磚引玉

1. 專二線加強服務 (e.g. 東涌 <> 港島東新線 , A 線入國泰城回復有限度服務，加強 ExxC 服務)
2. 借更多車去專一 (e.g. 65xx / 85xx 借去專一中等客量路線，騰出原有車隊做其他用途，但專一應該有排都唔會有車退)
3. 開辦豪華巴士服務 (類近 P960/P968 個種)

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嶼巴受制於路線少而且 YM 難以入嶼南，諗法比較受局限
4. 填補北大嶼現有路線不足 (e.g. 東涌北 <> 民航處，但只能繁時限定而且會同計劃中既 901 撞服務)
5. 係現有路線基礎下開短途服務 (e.g. B2 短棍全日來回藍地 <> 元朗站搶九巴 / 輕鐵客)


歡迎集思廣益

一早在F1版建議咗開P962,P969,P930
只係善水充耳不聞

嶼巴我建議YM提早退役，或者比狗巴試郊區線

建議盡快開辦屯洪元線，屯洪天線

問題係有錢賺既新業務唔多

不過COVID19再發展落去
應該長遠只係流感形式

抗疫長時間一黎疲勞
二黎嚴重影響經濟

不過當COVID19係場戰爭
有破壞才會有建設的話

經濟應該唔會好似過去十年一潭死水

可惜嶼南，羌山道行唔到 12 米雙層車

如果唔係可大開 R11 / 21 / 31 / 41 等線直達昂平和大澳

改裝成組合屋，作為基層市民編配公屋前的過渡性房屋安排。

有車都冇司機嘛  某巴士公司講嘅