想問青衣 <-> 馬鞍山有幾大需求,需要一條直達線?
我寧願佢城隧線開返足車,同埋40X改善走線提升速度,再加49P延長服務時間已經好唔錯。
不過而家49P又係尷尷尬尬咁,成個青衣有249X、E42、49X去瓜分沙田呢個市場……但各有缺陷。
單純青衣計,一條半已經好足夠。(繁時兩條,非繁一條) |
|
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
咁就要諗班人係千色店落車後最終目的地係邊
千色店將軍澳和馬鞍山都有,唔覺得荃灣果個同其他與眾不同,可以吸引人常常去!
如果佢地落車後行返入去沙咀道或楊屋道,咁咪有可能俾屯馬線搶部份客
|
|
|
|
|
沿著天橋行,條橋仲要有上蓋,算可以啦!
條橋可以駁到荃灣站,即係行去愉景新城都得,行去愉景仲要有冷氣
唔怕日晒雨淋
|
|
|
|
|
43X做埋石圍角流水,4.6落荃灣、9.6上石圍角,呢段路啲客都貢獻咗唔少銀紙比九巴,死唔去嘅~~
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-9 11:28 編輯
千色店講個位置,唔係真係要去千色店
嗰度仲係荃灣市傳統商業活動嘅地區
而荃灣西就新型大型住宅同商場新寫字樓
正如大埔墟vs大埔中心
屯門新墟vs市中心
元朗大馬路/雞地vsYoho Mall
咪好似怨婦咁成日酸荃灣啦
有天橋但要去大河道同埋大河道打後就開始遠
加埋荃西堆天橋而家其實幾塞人同都唔短
只係室內冷氣有商鋪先唔覺唔覺咁行
|
|
|
|
|
望埋價錢牌先啦
$9.6 vs $13.8
我就當MTR減到$13
乘車時間差唔多但畀貴$3
點解要揀佢先?
|
|
康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
|
|
|
本帖最後由 sq285 於 2021-6-9 12:02 編輯
嗰個天橋陣,熟荃灣嘅冇咩事都唔想行
愉景新城條橋個冷氣就算數啦
補:荃葵去新界東,07年開始搭鐵可能係個選擇
荃灣線-觀塘線-東鐵線(-馬鞍山線)
轉車都係合理步行距離
但冇乜人揀係因為要企/貴/時間用耐咗
就當屯馬線開埋,除咗荃灣西唔洗轉車之外
荃灣線沿線一係行美孚嗰條長命轉車通道
一係要駁多程東涌線南昌轉
你轉埋我嗰份喇
利申: 城隧常客
|
|
康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|