The programme, known within Airbus as Project Connect, aims to certify its A350 jet for single-pilot operations during high-altitude cruise,
starting in 2025 on Cathay passenger flights, the sources said.
https://www.reuters.com/business ... -t40g0RwOyzisJ7Aeus
佢地話可以慳到人,而家似想慳安全多啲
之前先因為機師唔知揸咗去邊嘅馬航要兩個車頭
而家重想慳過以前? |
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佢真係好想班機頭連續做十幾個鐘
或者玩無人駕駛
置安全於不顧 |
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其實係德國之翼9525空難促使各國民航局/航空公司實施/建議新規定
要求客機在航行時任何時候必需有兩名獲授權人員留在駕駛艙內
而唔係咩馬航
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就算唔計蓄意墜毀
得返一個人有突發急病
或食物中毒等情況,點攪? |
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我只係更正出處
而我亦對呢個巡航時1人駕駛有所保留
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其實按現有技術真係無問題,當時Boeing研究797果時都話係single pilot,當然最難過係規管部門同公眾觀感,特別係GermanWings單野之後好多airlines都改晒任何時間都要有兩個人o係機頭 |
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睇清楚篇野先唔該...
巡航時1個機師..1個機師休息..即係有2個係機上
機師去廁所可以叫休息個機師頂上
而亦有人話要有2人係COOKPIT就請多個保安
而我既睇法係如果有咩突發情況好多時都係幾分鐘就炒既事
而且下墜既G力亦令另外個機師未必能夠番到入COOKPIT變相得一個機師救機而未必應付得黎
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因為統計學上絕大部份既意外都係起飛降落時發生。
中段既嚴重意外多數都係剎那間,幾多機師在場都於事無補
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