E21A 往東涌方向取消「快速」字眼

N38 發表於 2021-8-29 09:40
呢家搭緊E21A出街，由逸東總站計起，用左25分鐘先上公路。😅

E31>44平啲，條氣順啲。

E21A 發表於 2021-8-29 10:20
E31>44平啲，條氣順啲。

依家既E21A當係以前行左十幾年的E31囉

老實講我唔覺得E31快，出去行2個自轉圈就好似S64咁反感，雖然唯一一樣好的係樓下走咗部車我可以行去裕東苑追返同一部車
而家發覺東涌西似荃景圍  每條線都要經過地鐵站或其他區先出城，唔怪得除咗E31外其他出城的需求都倒曬去鐵，更加唔好提E36A本身個需求就細

Sita1004-1017 發表於 2021-8-29 12:33
依家既E21A當係以前行左十幾年的E31囉

老實講我唔覺得E31快，出去行2個自轉圈就好似S64咁反感，雖然唯一 ...

老實講，E36A唔行元朗大馬路最敗筆。
到時通返關，E36A比新香港人用深圳灣或落馬洲返大陸好有用。😊

Sita1004-1017 發表於 2021-8-29 12:33
依家既E21A當係以前行左十幾年的E31囉

老實講我唔覺得E31快，出去行2個自轉圈就好似S64咁反感，雖然唯一 ...

我覺得E31回程可以再進取啲，停東堤灣畔而唔入達東路，但係都要體諒下東涌市中心，始終佢地都要有車出荃灣，唔通拉條E32A比佢地，成全E31做滿逸邨巴咩。東涌黎講不嬲都冇特快線出市區，快極最多都係同地鐵平手，E31而家咁樣雖然唔係完美但完全可以接受。

N38 發表於 2021-8-29 16:28
老實講，E36A唔行元朗大馬路最敗筆。
到時通返關，E36A比新香港人用深圳灣或落馬洲返大陸好有用。😊 ...

如果E36A要行完天水圍先去大馬路，咁入大馬路一樣冇用。所以基本上就冇得番轉頭，不過大馬路冇E36A啲人咪又係坐E36，左手交右手，龍運表示wfc。

E21A 發表於 2021-8-29 16:55
我覺得E31回程可以再進取啲，停東堤灣畔而唔入達東路，但係都要體諒下東涌市中心，始終佢地都要有車出荃 ...

要同鐵爭客，佢應該唔肯行外圍，最初連東涌地鐵站個有蓋站都兜埋入去。🙈🙈

E21A 發表於 2021-8-29 17:00
如果E36A要行完天水圍先去大馬路，咁入大馬路一樣冇用。所以基本上就冇得番轉頭，不過大馬路冇E36A啲人咪 ...

E36A只停天水圍站就最好。

E21A 發表於 2021-8-29 16:55
我覺得E31回程可以再進取啲，停東堤灣畔而唔入達東路，但係都要體諒下東涌市中心，始終佢地都要有車出荃 ...

反而E32/E32A有好多想像空間
東涌都唔少人出葵青通勤，可以改善定線提升市佔率

JC8385 發表於 2021-8-13 08:37
快唔快都係對比嘅姐
969N直頭可以加個特快落去

咁樣咪變成自打嘴巴(本身N969兜路係講服務更多地區，從來都冇講兜）

N38 發表於 2021-8-29 17:01
要同鐵爭客，佢應該唔肯行外圍，最初連東涌地鐵站個有蓋站都兜埋入去。🙈🙈 ...

咁如果我企係龍運角度諗，E31係滿逸應該已經去到極限，就算真係雍逸樓直出公路都唔會再多客。入埋去東涌市中心撈下啲東薈城行街客先係利益最大化。