新巴23B、城巴43M減班；城巴260提早尾班車開出時間

其實西半山重組都應該7788差40/40M減到30分一班


12西摩道卡住
13旭龢道卡住
40M堅道落中環卡住
40華富去羅便臣卡住

12M連繫住26

23唯一見得下人

WN4156 發表於 2021-8-19 20:52
好心屎水執笠，一味識掛住Cut 車。

巴士公司開善堂？

tina 發表於 2021-8-19 21:07
其實港島啲線重組下都得啦,我住大西北都覺得港島啲線重疊得好離譜

始終以往中巴一邨一線養慣了南區乘客胃口，要做大重組不容易。

tina 發表於 2021-8-19 21:07
其實港島啲線重組下都得啦,我住大西北都覺得港島啲線重疊得好離譜

雖然重疊不是萬惡
但北岸流水聯合到站班次真係笑話嚟

brianso198 發表於 2021-8-19 21:22
新巴城巴有一大堆線減時其實係會減輕到蝕錢問題,
例如果D咩94A 夜晚8點收尾車其實係合理...

要視符有關路線有冇獨市位，同埋獨市位客量所佔多少

chunglau 發表於 2021-8-19 23:21
要視符有關路線有冇獨市位，同埋獨市位客量所佔多少

獨市咪用最少資源
好似43M

要獨市又唔要比人減班
城巴10係個好案例

點解10可以KEEP住開密
5B變左5X D friend唔係無原因

10仔係利園去北角
多數都仲可以keep到超過半車人
流水力隨時比5B更勁

而西行佢行大道中西又得返佢

kmb71k 發表於 2021-8-19 21:48
巴士公司開善堂？

賺錢線，如23、2X、788、101、112、111、720、106都減，你話抵唔抵幫？九巴都唔示弱，十大賺錢線皇58M,3D,73X,74X,城隧線中哂招。兩巴至憎E線成日頂哂閘，唔係佢哋龍運就係疫情時期keep到有盈利。

WN4156 發表於 2021-8-19 23:47
賺錢線，如23、2X、788、101、112、111、720、106都減，你話抵唔抵幫？九巴都唔示弱，十大賺錢線皇58M,3D ...

龍運賺錢其實同營運路線無咩關係……

kay 發表於 2021-8-19 23:27
獨市咪用最少資源
好似43M

10仔有同過海線免費轉乘，呢個都係客量高原因之一，

北角碼頭去荃灣愉景新城，10轉930X都係1小時20分鐘，

港鐵就算時間可能有優勝，價錢亦更平，

但做唔到（兩程都係總站上車）包有位坐～