[報刊新聞]
[KMB]訪問沈乙紅先生——創造全球最好巴士車隊的經驗
[複製鏈接]
|
歐四果D車慳油慳到起唔到步咁濟 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tunghang 發表於 2021-8-24 11:36
載多少少客既話，而家既B8L仲無力過你所講頭批ATENU
V6B 仲好好力 反而太陽能E6X先差 |
|
|
|
|
|
|
|
|
he_01 發表於 2021-8-24 13:10
V6B 仲好好力 反而太陽能E6X先差
當上到七八成滿以上就掉返轉 |
|
|
|
|
|
|
|
|
小朋友座位, 坐多4個成車陪迫, 堆E500MMC 唔知仲要受幾耐.
V6X 後排得5個位仲要窄到個PAT大少少到頂.
唔計力水, 電牌3ASV 真係體驗最好, |
|
|
十四鄉準居民 恭喜晒！
|
|
|
|
|
|
tunghang 發表於 2021-8-24 13:19
當上到七八成滿以上就掉返轉
B8L之所以大斜能夠爬 MMC頭，我估主要因為 D8K高轉扭力比 L9/ISLE高, 同埋副偈同條陣輕少少，所以城隧屯公可以2200轉 60kmh+鏟上斜路爬頭。
但頂閘嗰陣，B8L輕身優勢冇左，會唔夠力跌多個波。反而本身扭力高啲嘅MMC會 keep到，跌速少啲。
另外，康偈上斜耐力始終都好過豪偈，D8K谷一陣就開始跌 watt。
不過頭批風筒同新出牌風筒似係例外。頭批風筒多唔多人都廢。而新出牌風筒好似用大尾牙，幾時都勁過 B8L, 少客時候可以五波(聽人講甚至六波)行哂屯公。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KMBe500 發表於 2021-8-24 10:57
應該只限康明斯引擎以外既車，康偈出名唔耐用，唔少論壇都有師兄講過質素好差，一般6-7年就要成副引擎抬出 ...
以前D10A年代就係。但傳聞近年VOLVO偈質素都跌好多。歐三 B9有眼你見。旅遊巴方面都聽聞有人投訴D7E用幾年就問題多多，大陸車仲少野整過B8R（呢單唔肯定)。
反而據聞慳油歐四底褲少野整。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
文章曾不止1次提及MAN及『德國車廠』，但最後訂車的數量卻少得很。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 yevgeny 於 2021-8-24 16:54 編輯
九龍公司巴士座位舒適度倒退卅年，比珍寶、雞鴨車還難坐，坐完一程patpat很痛呢！
實情九龍公司marketing research部門有否持續開focus group(深入訪談)聽取真搭客(含不同年齡層及入息)意見？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Phoenix 發表於 2021-8-24 16:39
文章曾不止1次提及MAN及『德國車廠』，但最後訂車的數量卻少得很。
刻意買少少先進貨
怕廠入面班老友同時代脫節 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
