本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-31 16:39 編輯
人口老化
通勤地區由單一集中（以前主要集中長荔深，荃葵）變為多元（東九龍，中西灣仔，太古坊，荃葵以外其他新界地方）
個餅越嚟越細，需求打散曬
而荃葵通勤路綫直頭係最遲進化去適應通勤地區多元嘅地區
（睇下北葵出長沙灣道，青山道，荔技角道都仲有各自唔同路綫但40P而家先講全日，936亦係近年先搞半全日綫）
進化太慢嘅路綫又慢又舊又收得平，只會不斷被陰乾
係得M綫駁鐵先叫正常少少
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31B,37依D路線唔見得衰落，睇返石梨重建完成及葵聯邨入伙都減過班，係經營態度問題。十年前31B下繁仲有10分鐘一班，大把吉位，依家咪搞到頂閘。
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31B 一黎平, 二黎35A 冇位, 就變左咁多人搭.
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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WN4156 發表於 2021-8-31 15:36
咁點解以前可以咁，依家就越嚟越差。
我估唔到你咁認真
而家狗巴陰乾路線使理由，一句蝕錢就無差別減班收車（尤其所謂平線）
打爆繼續收車減班 |
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有沒有師兄可以分享九巴南行時段的106，82是不是無甩得咁緊要 |
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Mercer 發表於 2021-8-31 17:10
31B 一黎平, 二黎35A 冇位, 就變左咁多人搭.
35a根本已經供不應求
唔加班不得止仲瘋狂收車
深水埗以西根本被迫上31b
甚至連36b都要上
成個北葵除936之外根本無加過車之餘
仲要32,36b,31b遭陰乾
人口又多
根本現有服務不勝負荷
惟有等40p全日有機會打救北葵涌 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-31 17:27 編輯
35A由尖東碌到荔枝角站效率低
如果keep住車密車九龍南段就明顯太多空櫈
而另一方面又唔捨得擴大31B喺北葵服務範圍（同35A/X九龍區拆綫），變咗冇得屈人比尖嘴價出長荔深
現實裏唯有陰乾35A繁時填鴨填到佢頂閘，預咗有人一定上唔到，等31B/36B執雞
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-31 17:24
35A由尖東碌到荔枝角站效率低
如果keep住車密車九龍南段就明顯太多空櫈
35x全日
36b兜北葵
應該得gua |
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-31 17:24
35A由尖東碌到荔枝角站效率低
如果keep住車密車九龍南段就明顯太多空櫈
其實31b 32 36b仲有冇能力執雞都成問題 |
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