北炮客大跌唔多唔少同 18X 加港鐵夾擊有關，所以我對 18P 唔會留戀。
問題係水街班客唔回流，更大問題係新巴一手造成，18P 同 18X 幾乎安排差唔多時間開車，
同樣時間嘉安街上 18P 同 18X，18X 去到渣華道 18P 先到去銅記避風塘，點解我仲要上 18P？
而家 18 東行無客都一樣原理嫁，你善水都唔識做生意。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2021-9-25 17:57
東行西環無客係一回事，無客唔多唔少同中環改去 IFC 趕客有關。
結果山道打後班客寧願坐 905 都唔坐 18P。 ...
中環唔改行IFC可以點行？ 林士街天橋去中環灣仔方向封咗喎 |
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dennis28a 發表於 2021-9-25 18:21
北炮客大跌唔多唔少同 18X 加港鐵夾擊有關，所以我對 18P 唔會留戀。
問題係水街班客唔回流，更大問題係 ...
個餅就得咁細, 個生意可以點做先？ |
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連平時保開巴士既區內街坊都認同18P係該死，咁你話18P仲有乜強力理由留低？ |
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本帖最後由 brianso198 於 2021-9-25 19:07 編輯
水街走都唔係大哂
就算通車初期18P客量一樣大跌緊
只係改左行正街之後客更加跌得勁
你可以話新巴傻無啦啦推條18P行正街推佢上絕路
但問題係東行水街走, 非繁都係唔會做得住
而且新巴自己估錯數殺左18就可以令18P客量提升
結果東段又倒客西段又倒客搞到雙輸
我唔可以話佢撥亂反正, 但呢個重組方向本身錯唔哂
個餅係咁大就咁大, 唔會因為快左而令條線起死回生
18X一樣, 大家成日話條線有幾好客
好老實, 條線只係因為上環起死回生
但西環段有無多客到? 可以話你聽, 無
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本帖最後由 brianso198 於 2021-9-25 19:15 編輯
唔係無
上環擺個站然後不停站去灣仔, 又或者學905咁停
不過前者唔見得做得住, 後者會好D
但行下面如果上環一帶塞車, 無可避免會增加行車時間
但相對觀感會好小小咁解
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brianso198 發表於 2021-9-25 19:11
唔係無
上環擺個站然後不停站去灣仔, 又或者學905咁停
咁同而家改返做18分別唔大, 只係入唔入電車路既分別 |
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唔入電車路係會快少少
不過電車路客倉無左咁解
以前18恆生非繁其實出到好多客
不過班客似習慣左行前少少坐720/788
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brianso198 發表於 2021-9-25 19:34
唔入電車路係會快少少
不過電車路客倉無左咁解
18去北角，720去太古城西灣河筲箕灣，788去小西灣，有乜關係 |
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三條線個共通點, 灣仔北
以前18係好多恆生上車灣仔北落車
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