[經歷分享/報告]
其實73X早繁往大埔班次九巴係咪真係唔想做？
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咁青衣站上車咪有排先去到沙田？
依家249X 青衣段最多人上車嘅站基本上就係青衣站同埋長青一帶，上下午繁忙時間青衣站每班車閑閑哋都上到30人，咁樣左兜右兜咪倒走晒啲客⋯⋯
其實49P 應該延長去石門/白石角/火炭兼且加時去解決有關問題，唔應該貿然改249X
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我反而覺得 249X 應該過沙中後改總站去白石角
一直唔明 249X 搵博康做總站意義何在，沙乙博需求又唔係大，又同 287X 重疊
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kay 發表於 2021-9-23 18:06
其實呢D問題遇得多
D客就會避開呢D班次
一係早D出門口
岩呀
依你邏輯所有交通工具可以取消
個個半夜三間行路去目的地
維護巴士公司利益可以凌駕乘客需求 |
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其實做大49P 仲好，起碼可以接駁到去城隧轉車站轉其他車入大埔，馬鞍山各地
同埋49P 其實都應該改一改，去完長安之後入埋青衣站再去青衣邨同埋碼頭
49P 嘅服務時段期間，可以考慮將 249X 改去長亨做總站，撤出青北
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kingprowm 發表於 2021-9-24 16:08
我反而覺得 249X 應該過沙中後改總站去白石角
一直唔明 249X 搵博康做總站意義何在，沙乙博需求又唔係大 ...
白石角要青沙綫自然要屈大埔價
唔會畀你尾站 |
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好似有一個車務order 係290A>278X>277X
如果真係有需要的, 唔介意整多幾個相近的order: 290系>73X>74X/307
反正290 早上7點前都班班爆出荃葵, 而且7點前龍翔道前的路段又未塞, 呢組order 可以在1030 前做到3組$11 客, 利潤跟跑短棍104/ 968 的收益差不多 |
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其實山下上山坐249X又要行上山又要等差唔多半個鐘一架其實都唔會快得去邊
地鐵轉火車密密有起碼唔洗等半個鐘先
一係就49P全日一個鐘一班,唔係既話其實真係倒走更多客
地鐵已經兜大圈去左太子轉都同49X既時間打和既咁我真係唔會揀一架又慢又會塞車既黎坐 |
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回程跟E42行入沙巿最好
沙巿其實冇大家想像中咁黑洞
如果真係怕太多廢氣ge話, 大可以掉啲線落沙田站
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