九龍塘站巴士總站已經完成其歷史任務

如題
隨著82M在2013年取消
81M和88M又合併成281M, 好快把281M改為平日一班車。

因此九龍塘站好快只餘下80M

講番九龍塘站，當時馬鐵未有時
加上90年代有好多人住沙田，需要在九龍塘站轉車。當時，九龍塘站總站好多人搭巴士去沙田

如今，屯馬線全通，沙田人搭車模式改變。加上九龍塘站附近沒有如鑽石山站咁樣，有住宅又有商業區。因此九龍塘站總站，隨著281M改平日一班車後，作為往來沙田的中轉站的接駁功能已經完成任務

當年為了減輕沙福道交通擠塞，當局於2002年斥資4.67億，
興建九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處及樓上的教育局教育服務中心，
設有4條巴士車坑及多條綠小車坑，並於2006年11月啟用。

當局無預計到鐵路網絡擴展，最終令當年PTI落成時進駐的80M, 81M, 82M, 82S, 88M，
其中82M, 82S取消，81M, 88M合併成281M，下月更加大縮水，
只剩80M一條全日線，班次已經十分疏落。

會否有朝一日，運輸署又會被審計署「照肺」，指當年興建九龍塘PTI時，
未有預計日後新界東及鐵路交通網絡改變，導致今日使用率偏低？

個人認為可以考慮將 11D 或者 84M 延長過去，擴大客源

仲有小巴同過境巴士用，雖然而家過境巴士停晒，同埋可以考慮將泊街屋邨巴士搬入去

eric278 發表於 2021-9-30 10:24
當年為了減輕沙福道交通擠塞，當局於2002年斥資4.67億，
興建九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處及樓上的教育 ...

80M只能選擇
1）搬往九龍塘又一城，以慳番一個九龍塘站總站
2）改往樂富，以擴大客源

其實九龍塘站巴士總站已經沒有存在價值意義

講起九龍塘站，當初起完又一城起個大嘅巴士總站，之後起完教育資源中心又起個大嘅巴士總站，又因九龍塘地區以低密度住宅為主，造成站位嚴重過剩……
睇見咁樣認真肉赤，我直情想將80M扯去又一城，然後封鬼咗教育資源中心嘅巴士總站……一唔係就整個泊車轉乘畀嗰帶啲有錢人嘆😂😂

KG1428 發表於 2021-9-30 10:49
80M只能選擇
1）搬往九龍塘又一城，以慳番一個九龍塘站總站
2）改往樂富，以擴大客源

搬80M去又一城或樂富，兩個總站本身已不屬九龍城區（一個深水埗，一個黃大仙），要多諮詢一個區議會。

不過個人認為值得將84M拉去九龍塘站。

Justshamxx 發表於 2021-9-30 10:51
講起九龍塘站，當初起完又一城起個大嘅巴士總站，之後起完教育資源中心又起個大嘅巴士總站，又因九龍塘地區 ...

鄉村出市區就話泊車轉乘啫，九龍塘啲人有錢好多，本身位置又已經係市區，出得車就直接去目的地嚟仲泊咩車轉乘

eric278 發表於 2021-9-30 10:59
搬80M去又一城或樂富，兩個總站本身已不屬九龍城區（一個深水埗，一個黃大仙），要多諮詢一個區議會。

不 ...

九龍塘巴士總站，在區議會管轄都存在一個清界線。
又一城巴士總站 與 九龍塘站總站 相距不遠
但是會覺得

又一城巴士總站有702，22。因為702係深水埗區議會管轄，而且對面總站又係深水埗區，所以不用咨詢

不過九龍塘站總站，遲早會比 審計署/申訴專員公署點名批評。沒有善用資源。

想當年九龍塘線架架leyland都有張儲值車票機

11D/84M 拉去九龍塘講真實用性不大，因為同地段有又一城。反而開線南下或者西行有無線岩擺

反而諗有無得拆條211B，翠竹花園行竹園道去九龍塘。