不同分廠不同命運?都唔好講話睇唔睇得上，其實按住客量表現提供適切的班次和基本服務是最低要求吧。
舉個例，上下繁68A常見某些路段不夠載兼留後，同時間某些屯門M線同段路有窗口位坐。
非繁68A表列15-20分但常見收到20-25分，坐滿甚至企人都見過不少次，班次仲差過同類型經屯轉既M線。
68A主力流水以外，核心客源是洪水橋到藍地出屯轉/荃葵，以了屯門/屯轉往返青衣，
如果係當屯門廠路線處理，可能待遇和班次更理想。不過排名就會大幅後退 (屯門賺錢路線多過元朗)…
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arfung 發表於 2021-11-29 09:29
不同分廠不同命運?都唔好講話睇唔睇得上，其實按住客量表現提供適切的班次和基本服務是最低要求吧。
舉 ...
68A多人主要係流水問題
客源已經有5個
·洪水橋/藍地<>屯門
·屏山/洪水橋/藍地<>荃灣/青衣
·屯門/屯轉<>青衣
·荃灣>青衣
·洪福邨/屏山>元朗
令到每班總客量隨時過100%
以上證據其實可以證明青山公路根本唔夠線
輕鐵亦吸引唔到該區居民
藍地至鍾屋村全日服務的只有53 63X 68A
53 63X更加30分鐘一班
可以考慮開一條屯元巴士線 |
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68A_ 發表於 2021-11-29 09:48
68A多人主要係流水問題
客源已經有5個
·洪水橋/藍地屯門
當年等唔到洪水橋發展取消263M，今天應否復辦呢？ |
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Choi 發表於 2021-11-29 09:51
當年等唔到洪水橋發展取消263M，今天應否復辦呢？
其實而家繁時可以開幾班試下水温先 |
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其實68A班次係疏啲姐...
唔計依樣嘢返青衣返紅橋多數40分鐘乜都到，
(青衣起計10-15分鐘已可以過到荃景圍天橋站)
返屯門醫院正常就55分鐘內一定可以到。
140M正常青衣站返到三聖站點都要25分鐘，
計埋轉車同搭68A應該時間上係差唔多的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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當年藍地無咁多私樓 & 無咁多人搬去青公沿線村屋
再加埋屯轉效應 (某程度上屯轉係令唔少地方交通方便咗)
68A 供不應求都唔係近日嘅事
但唔該唔好同 63X 玩聯合到站班次啦 , 想等死人咩 
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樂仔〞 發表於 2021-11-29 10:18
當年藍地無咁多私樓 & 無咁多人搬去青公沿線村屋
再加埋屯轉效應 (某程度上屯轉係令唔少地方交通方便咗)
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主力都係洪福邨撐返起條68A，可惜263M等唔切2015年 |
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得一條洪福邨未必養得起一條 263M
藍地至鍾屋村通常無視 263M，咁樣吉車遊街法要死都係遲早嘅事
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樂仔〞 發表於 2021-11-29 10:26
得一條洪福邨未必養得起一條 263M
藍地至鍾屋村通常無視 263M，咁樣吉車遊街法要死都係遲早嘅事
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現今復辦可以改在洪水橋開，毋須重蹈覆轍在富泰開經藍地浪費資源 |
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本帖最後由 Choi 於 2021-11-29 11:15 編輯
甚至只做洪福到荃灣，唔駛搭68X經大馬路。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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