好多時段 15 > 20 喎
係就係無 25 但唔代表減得輕手
同埋來回班次唔太對稱
深旺道開多過黃埔一大截 , 唔通去深旺道飛咗太子同埋入海壇街就無咁多客 ?
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請用文明來說服我。
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出入南昌我覺得唔係最重點,需要去深旺道一帶嘅人唔多,最主要係無咗用12A轉鐵嘅客
另外就係我估九巴邏輯可能係:同新鐵路有重疊要減,但同鐵路重疊不大都要減,因為乘客都要硬食
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朝早返學時間黃埔開12分鐘會唔會減過龍?
同一時段深水埗開仲keep到8分鐘, 其實係咪咁多人搭? |
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麥當奴道 - 南昌站 12A
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南昌都唔多人搭12A,佢主要客源係界限街同荔枝角道唔近地鐵既地方~
咁都要減,不如縮短去欽洲街算~
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GU9338 發表於 2021-12-3 21:57
好多時段 15 > 20 喎
係就係無 25 但唔代表減得輕手
始終上繁去深水埗唔算係特別多客
而夜晚就有時真係過密
試過九點幾無人三拖返黃埔 頭車都未坐滿晒 後面係運櫈
拉落20尚算合理
另外太子其實唔係咁大問題
反而海壇街就真係唔夠荔枝角道多客
如果抽得返出去就最好
南昌係多客用 而且多係往來界限街一帶
唔係隨便話踢條線去欽州街就得 |
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本帖最後由 leungky0528 於 2021-12-4 11:41 編輯
石頭 發表於 2021-12-4 00:35
南昌都唔多人搭12A,佢主要客源係界限街同荔枝角道唔近地鐵既地方~
咁都要減,不如縮短去欽洲街算~
巴士公司角度都係塞滿架車
尤其12A響通鐵路前都已經成日唔理長期頂閘嘅時段 |
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本帖最後由 talktogether 於 2021-12-4 17:52 編輯
平過12A有d保留,住南昌邨唔會專登行去指港鐵$2機, 而家屯馬:$5.7,12A:$5.4
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