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荃灣區議員邀請巴士迷就路線計劃互相交流
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街坊意見難道唔駛聽?
不過如果面向街坊
識做既應該收窄街坊選擇
就可以避免100人有100個意見
例如問佢返工返邊度
星期日去邊
區內既去邊多
等
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世界很簡單 人類很複雜
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基本上，新界居民對轉乘1、5B、10那些不太熟悉，有一些寧願上環轉鐵，930去摩頓台，肯定是好。
葵青區議會一直爭取930延長路線，如果RPP真的有此方案，對居民是好事。
畢竟現在930行百德新街，影響回車及班次穩定性，正正經經行怡和街，才是正路。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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我冇介唔介意
銅鑼灣啲路線改到天花龍鳳都唔關我事
只係留意到怡和街違泊問題搞到條路塞住晒
巴士又難埋站
唔先去解決呢個問題
然後就不斷塞線入去
只會令怡和街交通問題惡化
所以我先至講要先解決違泊問題先至好再塞線入去怡和街
而減南區線班根本只係一個治標唔治本既方法
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以上回應，是否可行？是否合適？
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九龍區就算行晒長沙灣道同彌敦道
車程時間一樣係長
而家33A由荃灣到旺角
出到美孚已經係全經長沙灣道同彌敦道
已經係行大路
但全程車程喺繁忙時間已經接近要用一個鐘
如果再拉長啲去旺角以南
全程基本上70-75分鐘走唔甩
有冇人肯咁坐全程都成問題
所以要荃灣西/大窩口/葵興有巴士去到旺角以南
寧願抽資源開條新線好過用33A去改
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以上回應，是否可行？是否合適？
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街坊想假日直達西貢,ok?
街坊想假日直達大奧,ok?
我閒日要海洋公園返工要直達,ok?
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你可以反映比議員
不過街坊先唔會咁天馬行空
反而以前有巴迷托區議員擺佢心目中建議上議會
好似大部份都比人BANQ晒
最近有人交去運房局下場都係一樣
全部開口唔埋都係建議
但未見過有人落區做調查分析需求
或者好似948咁全區統一口徑(即係街坊都想要)
是但做一樣都好
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世界很簡單 人類很複雜
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先唔講巴迷交建議上運吉
年年交份RPP出黎何嘗無走過數啫
荃灣區本身四通八達
除咗山旯旮地方之外,幾乎唔需要再特別開新線
搵得巴迷傾唔係路線整合就係走線更改
呢啲野唔係等閒之輩求其搵個街坊問就得
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算吧啦你，有口話人無口話自己
而家係咪有需求就可以重組？
係咪乘客有需求，蝕錢線就會自動有資源從天而降？
係咪新增路段有乘客需求，就可以突然多幾個配額走入配額路段？
係咪乘客有需求，一個要搞到車長返到總站，無得落地休息就要即走先維持到班次既建議突然變得行得通？
咪玩啦
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fb.com/scientisthk2usa/
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問題係好多區佬都唔想自己個區有 無謂改動
睇返過去十幾年經驗
佢地只會對有新服務加班高興
無咩著數既重組已經興趣唔大
開新服務
要得到運輸署支持/不反對
呢關係好難過
而荃灣計只有向新界/東九/港島有增長空間
深長荔油旺九巴都表態唔多想做
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世界很簡單 人類很複雜
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你有無睇清楚人地講緊乜
人地話33A荃灣出旺角（去程）慢，請問關入內街（回程）同大角嘴（旺角打後路段）咩事呢？
唔好一見到33A就條件反射覆同一堆嘢得唔得
如果你覺得33A荃灣係主要做流水客，咁點解要向荃灣區區議員提出33A全日延長旺角以南呢？
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樓主
