係呀，690係惟一1條線去到將隧98, 797任揀都唔使加錢，cut咗應該有排鬧
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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無阻景容樓啲客上落車，即使行將藍隧都可以經寶順路返原線到康盛花園
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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214P_world 發表於 2022-1-16 22:45
係呀，690係惟一1條線去到將隧98, 797任揀都唔使加錢，cut咗應該有排鬧
16蚊港島去調景嶺將軍澳實在不吸引
尤其由銅鑼灣起往東翻歸
同鐵差太遠個價錢
寧願比寶琳康城share算 |
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景榕樓站只有隧道公路落橋先至停到... 換言之行將藍要經坑口圈先會取代到景榕樓站
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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690不嬲都貴, 所以一直有呼聲希望能減價/增設分段/增加轉乘, 但夾啱時間的話 690優點係有位坐
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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話 690 唔行將隧唔緊要嘅人，【有堂食】夜晚六點起係將隧數下有幾多人轉車先，班班車成十幾二十人落車轉車，如果肯密D車應該仲吸引 |
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其實690本身潛力唔細，但可能係價錢牌限制咗佢...
記得12月果次免費搭車，將轉往康盛花園條人龍排到轉晒彎，全個將轉其他人龍加埋都唔夠佢長...
(當然，平時因為690冇提供相關嘅轉乘優惠，所以將轉基本上唔會有人上690)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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1. 往康盛方向基本上冇得搞，聯營線之下，巴士公司難估計賺蝕，假如轉690上山嘅乘客都係新巴城巴，九巴班次就會蝕錢，因為九巴從來沒有多袋分毫
2. 往中環方向其實一樣，真係好隨機睇時段，同埋始終係過海價，好難吸引D人咁搭
3. 所以目前只能畀港島登車嘅乘客轉車，或者目的地係港島嘅乘客轉車，再講呢個優惠本身係取消 692 嘅時候已存在，只係擴大至所有將轉路線，但係呢批客，入夜後其實唔少，夜晚 20 分鐘時段也保留落黎
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- 其實又唔會蝕錢嘅，基本上都係用剩餘承載力去載客，油錢亦基本上冇點增加，只不過益咗對家就真嘅
- 冇乜人會畀$16上將轉吧，除非有「回水機」
- 所有車任轉當然有人搭，而另外有班692舊客會選擇景榕樓落
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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生意唔係善堂，而家專營權制度下，係巴士公司自己賺錢，提供優惠當然要諗營利，獨營線黎講，九巴係輸咗畀新巴，除非大家嘅路線數量、目的地數量係相約，否則好難畀 690 當係 second leg |
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