城巴商標被抵押

按香港知識產權署網上商標檢索系統中顯示，城巴已將城巴一系列商標，抵押與中信銀行國際。

按該公開資料披露，根據城巴有限公司與中信銀行國際有限公司，於 2020 年 10 月 29 日及 2020 年 12 月 23 日訂立多項協議，抵押 13 個與城巴相關的商標，當中包括新、舊城巴商標，與及城巴機場快線 Cityflyer 商標，而與新巴城巴母公司 Bravo Transport 相關的 5 個商標，則由 Bravo 持有，沒有被抵押。

據漢思能源於收購新巴城巴並成立匯達交通時所發出的通告透露，匯達交通與中信銀行國際訂立貸款協議，由持有匯達交通的財團，將手上持股抵押予中信銀行，以換來18億元貸款融資，相信以上商標抵押安排為有關貸款融資協議一部份。

link：https://www.busfocus.info/featured/citybus-logo-guaranty/

商標都抵押,睇黎真係好唔掂

但呢單DEAL係2020年做
不過成件事就有趣
呢頭幾十億買
轉個頭拎晒D LOGO抵押
實際上收購價平左
城巴仲要倒貼比買方

當日有人話匯達買貴左
但計返抵押
新巴城巴加埋都係14億貨仔

kay 發表於 2022-2-28 10:11
但呢單DEAL係2020年做
不過成件事就有趣
呢頭幾十億買

咁單Deal抵唔抵其實都要睇埋路線價值。
另外，資產本身會因為折舊而慢慢下降，匯達每年都要投入新資源去維持服務和資產價值

如果專利路線客量正常，每年都賺到准許回報，咁個收購就抵玩。如果好多都係社會責任線，而抵押品本身沒有變現能力，到最後都係會變成毒資產。

新世界賣盤時機好。我想當初沒有人估到Covid19會令到香港閉關2年以上,新買家(善水背後的公司)可能以為好快就通關,於是就貿然接手,
點知接左火棒

S3bl430 發表於 2022-2-28 10:31
咁單Deal抵唔抵其實都要睇埋路線價值。
另外，資產本身會因為折舊而慢慢下降，匯達每年都要投入新資源去維 ...

咁商標呢類intangible資產
本身就較保值
但如果抵押左匯達唔還錢比銀行
銀行拎個商標賣左佢又唔知套現到幾多

不過LOGO都可以唔要(可能出唔到糧仲點找18億)
都似乎預左收購一段時間有機會改名

kay 發表於 2022-2-28 10:40
咁商標呢類intangible資產
本身就較保值
但如果抵押左匯達唔還錢比銀行

要觸發銀行對商標做impairment (減值撥備）其實唔難。只要傾續專營權時有閃失／被削線，又或者改左城巴個長期增長假設，就會觸發到依d減值事件，到時就要加抵押品

商標對於創立同營運嘅機構係資產，
但落入外人手中嘅實際價值就遠遠唔及。

點解咁嘅資產都可以用黎抵押呢？

s3n370 發表於 2022-2-28 21:07
商標對於創立同營運嘅機構係資產，
但落入外人手中嘅實際價值就遠遠唔及。

通常成個package咁押
商標只係其中一個部份咁解
無咩特別