本帖最後由 S3bl430 於 2022-3-31 20:16 編輯
聽說小巴44唔係一開始就超多客, 係之後食正北上需求上升才變成線王, 唔知有無人可以確認這個說法是否正確
另外,我覺得九巴當初唔開屯門上水線也有它的道理,
94年起九巴曾多次開過來往屯門市中心及上水的臨時路線60P , 可能當時客量唔太高, 令到九巴錯估了市場
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錯字連篇
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輕鐵>西鐵>北環>東鐵, 一程變四程, 解決D咩問題?
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P960早日摺線
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60P係屯公爆鑊線，轆哂成個屯門先上公路
每次屯公爆鑊，一定係出中環坐船最穩陣
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九鐵動力 拓新領域
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Choi 發表於 2022-3-31 20:35
總有一些人要穩定時間而選擇鐵路
咁上水屯門條路又好少出事 |
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元朗公路都間唔中塞一塞
但屯門人習慣哂搭小巴 , 有幾多人肯左轉右轉搭鐵就真係成疑問
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繁忙時間可能係
非繁
屯門區內 20-22 分鐘
公路 25 分鐘
北區區內 18-20 分鐘
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樂仔〞 發表於 2022-3-31 21:36
元朗公路都間唔中塞一塞
但屯門人習慣哂搭小巴 , 有幾多人肯左轉右轉搭鐵就真係成疑問
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塞一塞對比屯公真係濕濕碎 |
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Man@MFHK 發表於 2022-3-31 21:43
其實唔係應該掉返轉先合理？
錯唔曬嘅，至少仲建基於以鐵路為骨幹嘅概念
鐵路接駁應付上下繁通勤人流接駁鐵路，要架大巴士清客，中段非繁冇乜人同繁時逆向少人在所不計，最多中段泊架巴士返廠休息開疏啲，繁時賺到嘅拉上補下填返中段蝕錢班次
去downtown非繁仍有一定人流亦容易有雙向客，中段唔會比繁忙時間開少好多車，啱曬小巴公司用盡部車同司機嘅原則，非繁亦容易載滿，載到盡都係19個人頭一轉車，好難去補貼每架車得兩三個人嘅時間 |
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